普通自然吸气发动机可以使用全合成机油，但没有必要。
机油三个等级区别是使用公里数，本质的区别是耐高温性能，所以首先看发动机的特点。
普通的自然吸气发动机理想运行温度在85~95摄氏度之间，除非是某些压缩比极高、有类似压燃试分层燃烧技术的自吸发动机温度环境恶劣一些，不过也是在较低的基础上升高。
真正高温的发动机是有涡轮增压主动进气的类型，其运行原理是通过发动机排除的废气驱动废气涡轮带动进气涡轮旋转，实现在进气道正压压缩进气。汽油的理论燃烧温度为1200度，燃烧后排除的废气温度是极高的，所以涡轮增压器的温度也会非常高，最高也会接近上千度。而增压器又需要机油的润滑，那么对机油的耐高温能力要求也就会很高。
两种发动机里涡轮增压最低级别应该使用半合成机油，建议级别一般为全合成，为什么这样建议呢？
合成机油是通过人工操作以化学方式合成的润滑油，初期是用在航空航天以及赛车领域，可想而知其性能有多强。后期随着汽车发动机技术的进步对机油的要求也是越来越高，所以全合成机油就被运用在汽车领域。
但合成机油的制造成本过高、普通发动机使用也有性能浪费的问题，为这类车能使用到相对强劲的机油各大制造厂推出了半合成，以基础矿物机油40%、合成机油60%的比例混合为其定义为半合成机油，半合成比全合成性能略差一些、但仍要比矿物机油更强。
最低等级的机油则是矿物机油，这种油是通过石油提炼后通过加入防泡、防蚀、清洁等辅助化学元素实现发动机润滑油的功能，制造原理简单、成本也比较低，只是制造原理也决定了耐高温性能很一般。
三种等级的机油特点如上所述，不过并不能一概而论等级越低就一定差，运行温度较低的自然吸气发动机即使用矿物机油也已经满足了固定换油周期内的性能需求，想要延长换油周期升级到半合成用到8000公里左右也没有问题，使用全合成机油当然也可以但有些浪费了。
正常用车涡轮增压发动机使用全合成也能用到10000公里，自然吸气理论上用到20000万都没有问题，只是机油也会因油泥的影响、窜气中细微水份的影响以及用车环境的影响而氧化变质，时间过长机油性能也会下降的。
家用车年均10000公里左右总不能两年才换一次机油，所以使用半合成机油已经足够了，懂机油的话通过用试纸测试、听发动机声音以及转速的细微变化判断，只要没有明显异常也是能用到一万的。所以建议自吸家用车以半合成机油为主，无需再次提高。
