大家都应该认识大名鼎鼎的“绿色地狱”纽博格林北环赛道吧！每次到了开放日，总有不少的车子慕名而来，在纽北赛道上肆意地撒欢，然而，在一众豪车、性能车面前，有那么一辆车，如入无人之境，在赛道上肆意地漂了起来，嫑管你是布加迪还是什么，一律不留情面，切二档7300漂移超车。
”
1.
Toyota Cressida RX30
初次在视频里看到这台蓝色的漂移车时，我还以为这是一辆庞蒂亚克GTOJudge，但是仔细看才发现这是一台四门轿车，并且配有丰田的侧标。仔细地查阅了一下，才知道这是一台有着悠久历史的车型——丰田Cressida RX30，也就是如今锐志的前身。
庞蒂亚克GTOJudge
这辆车子的车主是挪威的特技车手FREDRIKSØRLIE，经常活跃于电影以及北欧的各大漂移赛事中。
FREDRIKSØRLIE
FREDRIKSØRLIE说：这台1977年的Cressida RX30在收购回来的时候非常的整洁，整车覆盖的都是原厂件。你很难想象一辆近40年车龄的车子能保存的那么好，所以为了不浪费这辆车，我决定把它改造为一辆漂移车。
2.
仅有 207HP的马力
为了尊重原车主的意愿，FREDRIKSØRLIE并没有对这辆RX30进行外观部件的改造以及空气套件的安装，仅仅只是在外边贴上了Speed hunters Maximum Attack的贴纸而已。
同时，为了配合漂移，更换了一套14×7英寸ET0 SSR XR4 Longchamps轮毂以及185/60 R14猎鹰ZIEX 912轮胎，再配合上日产200SX的刹车盘以及MR2 SW20的刹车卡钳。这是在保证了与轮眉、挡泥板的间隙最好的选择（80年代的车型适用轮毂、轮胎偏小）。
FREDRIKSØRLIE虽然不是一个马力狂人，但是面对着运行了近40年的发动机，还是决定更换上一台2JZ-GE发动机，以及W58 Supra五速手动变速器。
这台2JZ-GE发动机虽然是2JZ-GTE的自吸版本，但是采用了与2JZ-GTE相同的技术，也拥有极高的改装潜力。
于是FREDRIKSØRLIE为这台2JZ-GE换上了一颗硕大的HKS冬菇头，为了降低回压，还定制了口径为2英寸的双排气管，再配合定制的铝合金散热器。这样一套的配置，想必马力足以达到400匹了吧！然而，这台RX30的马力仅仅维持在了207hp。
3.
古典与现代的结合
对于漂移来说，马力虽然不是全部，但是，对于悬架的选择可要非常的谨慎。所以 FREDRIKSØRLIE为其换上了一套HTS可调短行程减震器、再配合上Öhlins的弹簧以获得清晰地路感。
为了更加准确地转向，换上了更换上了Nardi快拆式方向盘、丰田卡罗拉(配置|询价)KE70转向柱，而转向架和拉杆端则是来自丰田Carina。而为了达到更好的连贯漂移，把后轮的差速器彻底地焊死；虽然在马力上达不到极致，但是在配件方面做到了。
在内饰方面，并没有加装防滚笼架，甚至后座的沙发都没有拆除，踏板也是原装的样式，这也是在兑现前任车主承诺下做的最大妥协。但是为了行车安全，主副驾驶换装了Bride Brix座椅，配有高田＆MOMO四点式安全带。以及定制的蓝色长条档把。
虽然这辆RX30马力并不大，仅仅与帕萨特齐平。但是这种经典中带着一点玩世不恭的风格，让人实在是很难忘记。那接下来就让我们再来看一下这台“小马力”的烟雾制造仪吧！
改装参数：
207hp，1090公斤，前后配重是52/48
发动机：
2JZ -GE发动机，HKS过滤器，HKS进气管，定制2英寸的双排气管，定制铝合金散热器
传动系统：
W58 SUPRA MkII传输系统，6速圆盘离合器，焊接后轴
悬架和制动器：
定制前悬挂，下控制臂，T3侧倾中心调节器，转向臂，丰田转向齿条和拉杆，丰田卡罗拉KE70转向柱，转向锁， T3后杆，定制避震，前后4连杆，后悬架，HTS可调短行程减震器，奥林斯弹簧，日产200SX光盘和MR2 SW20卡钳
车轮及轮胎：
14×7英寸ET0 SSR XR4朗香轮毂，185/60 R14猎鹰ZIEX 912轮胎
外观：
原厂， Speed hunters Maximum Attack贴纸
内饰
Bride Brix座椅，高田＆MOMO安全带，纳迪方向盘，长蓝色的移位器，先锋音响系统，TS-X9箱音箱
