1.可变排量发动机
可变排量发动机是指发动机的排气量可根据工况的不同，通过电脑控制进行改变排气量,以进一步改善汽车的燃油经济性降低能耗的一种发动机。例如：大众的ACT可变排量技术，该技术和奥迪的AVS可变气门升程控制方法很类似。
另外本田的VCM可变汽缸技术可以根据车辆不同工况要求，通过关闭个别气缸的方法，使3.5L V6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而大大节省燃油。总的来讲，本田的VCM与克莱斯勒的HEMI发动机多级可变排量控制技术很相似，都是通过控制“杠杆长短”来控制气门的关、闭。
2.可变压缩比发动机
发动机的VVT可变气门正时、AVS可变气门行程和PDA可变进气歧管技术都不是什么新鲜的技术了，许多车型都已经大量的采用了这些“可变”技术。但是发动机还有一项“可变”的技术，却是目前量产车里面十分罕见的，这就是可变压缩比技术”， 例如法国MCE—5可变压缩比发动机、日产VCR可变压缩比发动机等。
另外还有萨博的SVC可变压缩比发动机等。
3.转子发动机
像马自达RX8、1.3L排量双转子发动机，其马力达到231匹，可V6匹敌，其缺点是扭力小，起步加速无力，技术没有普及，保养维护困难，机械效率低等，优点就是发动机转速高可达9000r/min。
4.两冲程发动机
二冲程发动机一般运用于高速摩托车，活塞从下止点到上止点的第一个冲程，关闭进排气门，把吸入的压缩气进行压缩。活塞从上止点到下止点的第二个冲程，火花塞点火，完成做功，同时把空混合气从活塞另一侧排气压入曲轴箱，活塞上部吸入混合气。完成一个做功循环需要活塞运动两个冲程。
另外还有OPOC两冲程水平对向两缸发动机，就是在一个空间里两个活塞、两个气缸、两冲程（吸气压缩在一个冲程内完成、做工排气在第二冲程内完成）。
5.喷气式发动机
现在飞机上广泛采用冲压喷气式发动机，其原理是靠涡轮吸气压缩，压缩后直接点燃，点燃后排出的气体还能推动涡轮，进入下一个工作循环。据悉世界上最快的汽车（音速之风陆地极速车）也采用了该发动机的技术。
6.四冲程发动机
汽车上用的最多的就是四冲程发动机，包括L直列、V、W、星型、双V（32缸、64缸）、水平对置型（保时捷911水平对置6缸）等。其中星型发动机多用于飞机上，当然也有奇葩用在摩托车上的。
