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速度机器GT-R为何被很多人鄙视

百车全说
01月04日 11:42

速度机器GT-R为何被很多人鄙视

看过《头文字D》的朋友应该对这段对话并不陌生,杜汶泽扮演的阿木输给了中里毅的GTR后,非常不甘心,问他那个有钱的老爸要钱买一辆GTR。但是有钱老爸宁可给儿子买奔驰加劳力士也不愿意买一辆GT-R

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为啥土豪老爸不愿意儿子开GT-R呢?

在电影里,阿木看上的GT-RGT-R32,正是这辆车让GT-R冠上“战神”之名。R32可以说是GTR历史上研发初衷最为单纯的一款,他出现的唯一目的就是参加A组赛事。

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1989年,停产了16年的GT-R,终于发布了最新的GT-R R32。甫一出生的R32,就直接剑指保时捷959!事实上,R32的确做到了日产公司赋予它的期待。

1990年,刚诞生1年的R32在日本国内包揽A组和N组赛事冠军,在JTCC中,GT-R创下了出赛29场,夺冠29场的记录(此一记录于1990-1993年中创下,并非1990年一年之作)。1994年的时候,FIA据说因为GT-R的强劲风头而直接取消了A组赛事,澳洲房车赛组委会则直接拒绝GT-R参赛。

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但是这台为了参赛而诞生的跑车,有着一个缺点,那就是车头太重,所以每次入角度大点的弯都需要“推头”。(“推头”是形容汽车转向时的一种失控表现,“推头”的学称叫做“转向不足”。)而在《头文字D》中,最常见的赛车场景就是秋名山公路,在这条盘山公路上,弯道自然是非常多的。

除了电影里,直到今天,人们对于GT-R的评价也是褒贬不一。爱它的人认为它是无与伦比的速度野兽,而不爱它的人则认为它只是速度机器,没有任何操控乐趣可言。事实上,GT-R从诞生之初便是为了赛道而生。最早的GT-R其实是Skyline车型的高性能版本。在R35之前,GT-R的全称都是Skyline GT-R

GT-R的意思:

GGrand):宏伟、超级

TTouring):能够长途奔袭的车

RRacing):适合用来比赛的车

GT-R的诞生

20世纪60年代开始,自驾游开始兴起,然而这时却没有可以胜任的车型,并且机械的可靠程度很低。在这种情况迫使下,诞生了一批高性能、可靠性高的大马力跑车,这种车被统称为GT。所以,在人类汽车历史上,能被称为GT的车型,必是不俗之辈。1957年第一代Skyline车型诞生于名叫“王子”的车厂,但由于经营不善,在1969年的时候被日产收购,由于当时来本田S650以及福特野马、庞蒂亚克火鸟等汽车厂家的压力,日产急需高性能战车来与之抗衡。

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Skyline GT-R

1969年的24日,第十五届东京车展上,真正的初代Skyline GT-R正式露面,代号PGC10。当时的日产GT-R并不是像今天这副纯粹的纯种跑车模样,而是一台4门的性能房车,直到两年后的1971年,双门版的KPGC10(即为大家熟悉的R27)才出现。

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R27

车展上,PGC-10被工作人员摆放在了日产R380赛车的旁边,定位和目标不言而喻。在R27推出后,其于1969-1972年的各种比赛中创造了50场不败的记录,战神传说从此展开。

生不逢时

19731月推出第二代GT-R,代号KPGC110R28)。

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R28

这台第二代GT-R可以说是倒霉透顶,刚发布不久,想参加比赛但却不符合排放标准的要求。第二年,又遇上了石油危机的爆发而被迫停产,就这样第二代的GT-R连赛道也未碰,就结束了短短6个月生命期,共计卖出了197台。但也正因为如此,这款GT-R在现在被世界各国的汽车收藏家视为稀有珍品。

山道之王

时隔十六年,在1989821日,日产推出了久违的第三代全新GT-R。也就是我们文章开头提到的R32

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R32

这台新车上市以后,市场反映几近疯狂,销售成绩达到创纪录的四万三千余辆。

一大败笔

GT-R32发布六年之后,在19953月推出了第四代GT-R R33

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R33

如果没有当年那台倒霉的R28垫底,R33简直会沦为GTR历史上最为失败的作品。因为增加的体重和不当的底盘,R33被指责操控性相对R32下降,很多消费者购入崭新的R33之后几乎是大呼上当受骗,没开几天就换回自己的老R32。口口相传的恶名也导致R33的销量从上代的43000余辆锐减到16000余辆,转手价格更是为R32R33R34三代之中最低。

最后一代的SkylineGT-R

日产于第四代Skyline GT-R停产后的第二年,也就是1999年,推出了全新一代的Skyline GT-R,属于R34 Skyline车系。

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R34

2001年,日本官方宣布将在2003年采取更严格的排放法规,并对GTR这类车型采用的大排量高功率引擎做出了特别的限制,因此很多人以为这将会是最后一代战神GTR,因此厂商开始推出各种限量版和定制版,其中出现了最强版本的GTR Z-Tune,它是GTR历史上最贵的车。

新的开始

2007年,日产推出了新的GT-R车型,也就是R35。很多人喜欢把R35称作第六代的GT-R,但是这种说法并不准确,因为从这一代开始的GT-R已经完全脱离了Skyline系列。

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正是从这一代的GT-R开始,GT-R也完全摆脱了之前Skyline GT-R的“高性能轿车”形象,转而向着“超级跑车”转变。

速度机器GT-R

GT-R粉丝的心里,GT-R永远是他们的“战神”。但是对于很多注重跑车文化的人来说,GT-R显然是无法与那些传统跑车相比的。

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在他们看来,出身于上世纪六十年代的GT-R,与众多传统跑车相比,缺乏历史的传承和文化的底蕴。同时,GT-R就好像一头已经被驯服的野兽,毫无自己的个性,在GT-R身上,除了速度,似乎找不出还有什么其他的特质,更别提极致的艺术造型与美感。因此,为赛道而生的GT-R,极致的速度虽然为它赢得了一大票粉丝的喜爱,但是也让它成为了没有血肉的冰冷机器,遭人诟病。

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