8月22日，福特中国在发布了一条公告，宣布与众泰汽车签署合作备忘录，拟组建一家纯电动车合资公司。这件事无疑是本周汽车圈内最爆炸的新闻了。
和长安、江铃合作多年的福特，绕开了长安，也没选择没啥存在感的江铃，而是选择了在国内口碑并不是特别好众泰，这让很多吃瓜群众都快气炸了。
其实大家还是太天真了，福特才不是“堕落”，而是和长安玩了一出“宫心计”。
早些年的时候，福特想进中国，就必须要和国内的某个自主品牌合作，这就好比一个外国的暴发户想到中国做生意，必须要有个中国老婆。于是福特选择了家大业大，背后还有强大靠山的长安作为自己的正妻。
结果就是长安从福特那里学技术、学经验，而且还和铃木、马自达、标致雪铁龙等品牌保持着亲密关系。
虽然福特之前还勾搭了江铃，但是江铃主要业务是商用车，对长安的地位无法造成任何威胁。
然而，中国现在宣布要大力发展新能源，还发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》（简称新能源汽车“双积分”政策），规定所有在华生产和销售汽车的制造商，都必须达到一定量的新能源汽车积分，计算的方式为在华汽车销量乘以一个百分比，这个比例分别为2018年8%，2019年10%，2020年12%。
压力山大的福特必须要尽快赚取新能源积分才行。可是福特在国内并没有新能源车型。要想拿到新能源汽车的积分，只有两个选择，要么拿自己的私房钱（新能源车型）出来，继续和长安合作赚积分；要么另选一个公司合作，借助对方的积分。
如果继续和长安合作，长安作为福特在中国的大老婆，家大业大，而且这么多年下来，长安福特早就被国内的消费者认可，那么长安可能会挟天子以令诸侯，要求福特拿出更多的技术或者资金。
显然，福特压根就不想重蹈如今长安福特的覆辙，干脆的选择了第二种方式。
为什么会选众泰呢？
很简单。
首先，福特想要新能源积分，众泰有积分。众泰2016年新能源汽车销量达到3.4万辆，在中国排名第四，在全球范围内能排到第8位，拥有约10万个新能源积分。
其次，众泰在国内属于二三线的品牌，手里的底牌不多，没法像长安那么强势，福特比较好拿捏。
第三，长安自己已经计划未来十年将投入180亿元，将打造出24款全新新能源车型，都是长安自己的品牌。这就意味着长安在新能源方面，将来和福特是存在竞争关系的。
最后，众泰因为山寨问题而被广大吃瓜群众所不喜，但是公司本身的运作并不存在太大的问题，而且众泰背后的铁牛集团有着非常深厚的汽配件供应商关系，对于福特而言也算是顺带的小福利了。
说白了，福特就是想娶个小老婆拿资源又不想被大老婆长安控制，于是找个门户小、有姿（ji）色（fen）又好拿捏的众泰。
至于吃瓜群众担心的“百年福特，毁于众泰”，福特是打算和众泰成立新的合资公司的。成立新公司后，新的品牌如果能够兼顾众泰的低价高配和福特的产品品质，那对于广大消费者来说倒是一个好消息。
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