本期为特约内容
在过去的几年里，国内新能源市场一直保持着高增长的态势，在这当中，插电式混合动力车型又是助推销量的重要一环。
几年来，宝马一直在加速推进新能源车型的产品布局，2018年全年超过21,000台的销量领跑所有豪华品牌。主力车型X1插电式混合动力也获得了2018年中国豪华插电式混合动力SUV销量第一的成绩，成为这一细分市场中的标杆车型之一。
在前不久，宝马正式推出了官方指导价393,800元的X1插电式混合动力里程升级版，并于近日在海南举办了一场试驾活动。我有幸受邀全程参与了此次活动，当X1插电式混合动力里程升级版的高效与高能，遇上海南岛的生态与宜人，究竟会擦出什么样的火花？接着往下看吧……
纯电续航里程超过110公里
活动的第一天以“高效”为主题，但这里的“高效”如何理解？这就要从X1插电式混合动力里程升级版的电池技术说起。
这次的X1插电式混合动力里程升级版相较于之前车型，对电池进行了一次彻底的升级。作为全球首款搭载宁德时代811三元锂离子电池的车型，在电池包重量仅增重2.5公斤的情况下，能量密度提升61%，纯电续航增加83%。更关键的是，这增重的2.5公斤几乎全部用在了电池包内部新增的阻燃材料上，以满足宝马越来越严格的安全标准。
这样看有些晦涩，再直观点说，里程升级版车型的纯电续航里程达到了110公里，而百公里油耗也降低至1.3升，这样的纯电续航对于一款插混车型来说已经是惊人的数据了，百公里油耗的表现也在水准之上。
当天我们从三亚的太阳湾出发，目的地是万宁的神州半岛，首段112公里的路程涵盖车流密集的市区道路和相对畅通的高速道路。海南的天气还是挺热的，我们一上车就开启空调制冷并切换至纯电模式行驶，在没有用掉一滴油的情况下依然驶完全程，官方的110公里纯电续航里程还是相当谦虚的，实际路测数据还要高。
到达目的地之后我们这台车还剩余一些电量，听闻之前有媒体同行测试过，在纯电模式下行驶了130公里，要知道，大城市每日的平均通勤里程也就40公里左右，即使每天都以纯电模式行驶也完全可以做到两、三天一充。
当eDrive遇上xDrive
活动第二天则以“高能”为主题，顾名思义，这一天就是考验X1插电式混合动力里程升级版性能的时候了。
首先作为新能源车型，X1插电式混合动力里程升级版采用了行业领先的eDrive混合动力技术，公路是最适合它发挥的地方。X1插电式混合动力里程升级版搭载了一套1.5升涡轮增压发动机与电动机的动力系统，整套系统最大功率170千瓦，综合扭矩385牛·米，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速仅需7.4秒。光看数据就已经够“宝马”了，实际上开起来也很“宝马”。
X1插电式混合动力里程升级版就像其他宝马车型一样，拥有宝马经典的驾驶体验控制系统，提供三种不同的驾驶风格。Sport模式可以将这台车动力强劲、反应灵活的宝马性格完全发挥出来，Comfort模式展现的则是这台车顾人顾家的一面，而ECO PRO则可以充分体现这台车节能环保的特点。
X1插电式混合动力里程升级版拥有三种能量管理模式。在默认的的AUTO eDRIVE模式下，车辆会优先以电动机行驶，只有在时速超过90公里/小时或深踩油门时发动机才会启动，达到环保与性能的平衡；在MAX eDRIVE模式下，仅靠电动机时速就可以达到120公里/小时，实现真正的零排放；而SAVE BATTERY模式下，发动机会保证电池的电量始终处于一个高位水平，以备必要时所用。
同时作为X系列车型，理应拥有一定的越野能力，所以X1插电式混合动力里程升级版搭载了一套xDrive全轮驱动系统。X1插电式混合动力里程升级版的前轴主要由发动机驱动，后轴则由电动机驱动，可以激活电动机和发动机同时输出动力，并根据车轮附着力的不同在左右两侧智能分配。这样既可以保证正常路况时的高效行驶，又可以保证复杂路况下的安全稳定。
当天中午我们到达位于文昌的乐骑公园，这是一个专为越野摩托而设的专用场地，主办方在此安排了一场越野体验。场地内有不少刁钻的弯道和高坡，还有不少城市SUV都非常惧怕的交叉轴，而且满是细沙的路面也是一个不小的麻烦。
总的来说，这套xDrive全轮驱动系统介入积极、精准，一般的越野道路并不能对我们造成什么影响，即使是最富挑战性的交叉轴，也没有给我们带来太大的麻烦，如果放在日常驾驶之中，这样的表现已经足够了。
X1车系中的最高水准
按照393,800元的官方指导价，X1插电式混合动力里程升级版是X1车系的最高端车型。燃油版X1的空间在同级别中数一数二，所以我也不希望这台里程升级版车型会因为电动机、电池包这些占地方的东西在空间上做出太大的牺牲，而且价格摆在这里，它也理应更加豪华才对。
好在X1插电式混合动力里程升级版的电池包被全部设计在地板下，几乎没有影响到车内空间，在延续了同级别最长轴距的同时还有着同级别最大的天窗，实际的车内体验很不错。
后排座椅可以按照40:20:40的比例分开放倒，再结合原本就已就比较大的行李箱，可以轻松放进一个标准尺寸的冲浪板。
而车顶行李架也提供了更多的装载点，对于喜好旅行的人而言相当实用，如果是我的话我会装上一个车顶行李箱，很符合海南这个地方的生活气息。
除此以外，X1插电式混合动力里程升级版还拥有众多科技配置，诸如8.8英寸中央触控显示屏、自然语音识别、自动泊车辅助系统等等，已经是X1车系中最有科技感的车型了。
结语
这次活动之所以会在海南举办，与海南在政策层面积极推进新能源车发展有着很大关系，这与宝马致力于引领电动化发展的战略不谋而合。因此，新能源车型不仅在北、上这些限牌城市可以作为上牌的通行证，在像海南这样极其注重生态环保的地方也有着不小的市场潜力。而且相比燃油车型，插电式混合动力车型本就具备不少优势，尤其体现在油耗上。
就目前而言，纯电车型还有很长的路要走，而插电式混合动力车型明显更加成熟一些，在未来的一段时间内，插混车型会成为一种趋势，也许这次的X1插电式混合动力里程升级版就是宝马对此种趋势的积极响应。
