相信大家对于马自达的印象，除了现在的Skyactiv技术外，就属转子引擎最具代表，其中RX-2、RX-3、RX-4、RX-7、RX-8等只要冠上RX两个英文字母，肯定和转子引擎脱离不了关系，同于转子引擎代言人的马自达，近年对于这项独门技术似乎没有什么声音，不过市场上仍有一群爱好者等着传闻中的RX-9问世，但在马自达发展史上却有一款搭载转子引擎的皮卡，在21世纪玩家眼中可是拥有极为崇高的地位。
由于1960-1970年初期在转子科技获得成功的马自达，基于抢攻北美市场在1973年推出B1600/1800皮卡，但所搭载的引擎并无法真正表达品牌精神，因此于1974年以B1600/1800为基础，开发出转子引擎的REPU(Rotary Engine Pick Up)，这可是全球独一无二的转子皮卡。虽然REPU外表其貌不扬也没有什么特色，但引擎盖底下的心脏乃赫赫有名的13B，也就是源自RX-4，并陆续成为RX-7(第一代为12A，第二/三代为13B)、 RX-8的转子动力科技，然而生不逢时遭遇第一次石油危机，导致销售成绩并不理想，至1977年停产总计卖出1.5万辆，不过这几年却炙手可热成为车迷眼中的梦幻逸品，而到底这辆转子皮卡有什么魅力呢?
以B1600/1800为基础的REPU，4,325mm×1,675mm×1,525mm的车身尺码比B1600/1800长了25mm，宽度增加100mm，高度则降低25mm，轴距都维持在2,600mm，不过前后轮距分别增加150mm和125mm，为1425mm、1400mm，底盘悬挂同为前双A臂/后叶片弹簧结构，不过为了与性能达到协调性，原四轮鼓刹改为前碟后鼓，轮胎尺码也由6.00 -14升级为7.35-14，同时尾灯从方型双灯变成圆型四灯设计，并在后斗板加上ROTARY POWER字样，当然前气坝、挡泥板造型也和B1600/1800在造型作出区隔。
动力为代号13B-AP的654c.c.×2转子引擎，搭配四具化油器后拥有111hp/6,000rpm马力和16.3kgm/3,500rpm扭力，变速箱以五速自排为标配，另外也提供便利导向的三速自排给车主选择，因为REPU算是B1600/1800的性能版，所以于简单的车舱内饰中增添引擎转速表，并将AM收音机、附登车板的后保险杆等列为选配，此外1977年针对手动变速箱改良差速器和电路系统，甚至增加空间提升舒适性也难以挽救销售颓势。最终REPU不敌现实的残酷，平均油耗7.0km/L的表现在能源危机当下难以让民众接受，导致1977年全面停产，从此REPU成为汽车发展史上唯一也是最后的转子皮卡。
