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相信对资深车迷来说,De Tomaso应该是个不算陌生的名字,既因为创始人是曾经隶属于玛莎拉蒂旗下的赛车手,又因为他在1959年以自己名字命名的超跑品牌,不过今天的主角是一个比Pantera资历更深,数量更稀少(仅生产401辆)且更能代表De Tomaso品牌愿景的传奇。
就如许多小型独立品牌,曾经身为玛莎拉蒂股东与旗下赛车手的De Tomaso,在离开玛莎拉蒂之后便秉持着自己坚信的策略,以自身赛车经验打造强悍的赛车底盘,结合开不坏、超耐操且动力强大的福特引擎,以中置后驱的配置搭配竞速化悬挂系统,最后再加上非常意大利风格的外形设计,就能非常直接了当的打造出足以与玛莎拉蒂、法拉利等品牌在赛道上匹敌的超级跑车,而在这样的野望下诞生的,就是搭载了英国福特制四汽缸引擎,于1964年发表的Vallelunga,不过结果可想而知,比De Tomaso原先预期的形象缩编许多的Vallelunga,虽然完成度颇高,也得到客户端许多正面回应,却与品牌预想的竞争对手规格相差太多,甚至可说是完全无法匹敌,因此De Tomaso改变策略,要以更“大”的福特引擎搭配更“意大利”的设计风格一雪1964年的失策。
回首1960年代的勒芒大赛,由Carroll Shelby操刀的Shelby Cobra与GT40连续在赛道上让法拉利等常胜军吞下败仗,强悍的实力更吸引De Tomaso将目标转移,改向当时威名鼎盛的GT40挑战,这次的成品改以福特302 V8引擎与德国采埃孚五速手排变速箱作为动力组合,搭配防滚架、前后双A臂独立悬挂与四轮碟刹系统等当时先进的配备,车身更找来了意大利知名设计师乔治亚罗操刀设计,进而打造出这次的主角,自称GT40杀手的De Tomaso Mangusta;
为什么说Mangusta是GT40杀手,并不是因为Mangusta搭载的美制福特V8动力有多厉害,也不是委托知名车体厂Ghia所打造的车体多么美艳动人,更不是像蝴蝶翅膀般由两侧掀起的特殊引擎盖设计,而是因为Mangusta这个有些拗口,念起来却特别铿锵有力的车名,原因为何?因为在意大利语中的Mongoose与眼镜蛇(Cobra)唯一的天敌-狐獴为同义字,而从中衍伸出来的Mangusta车名,正好影射出De Tomasao想将Carroll Shelby取而代之的深切欲望,可惜的是,直到GT40淡出勒芒赛事,Mangusta始终没有跟GT40正面对决过,而这种前无古人后无来者,以车名传达品牌强烈求胜欲望的案例,也成为了De Tomaso迷们茶余饭后最热爱的话题!
由两侧掀起的特殊引擎盖设计,是乔治亚罗为Mangusta所创造的最大特色。