1962款菲亚特-Abarth 1500S：Abarth采用了菲亚特的1.5升直列四缸发动机，并增加了两个韦伯下沉式化油器和一个灵活的凸轮轴，以制造出一辆强劲的小型赛车。 不幸的是，它们非常罕见。
1962款阿尔法罗密欧Giulia Berlina：Giulietta的继任者非常出色，以至于阿尔法重振了公司最重要的后轮驱动复古车的名称。 你需要的是Giulia TI Super（上图），这是一辆工厂赛车。 把它当作当时的M3，只会更漂亮。
1955款阿尔法罗密欧Giulietta Berlina：它的同平台姊妹车型spider更为人所知，但阿尔法罗密欧Giulietta Berlina值得尊重。 这辆轿车并不具备其他阿尔法的吸引力，但是凭借该公司旗下传奇般的双凸轮四缸引擎，这款车非常出色。Berlina还是一次成功的销售，帮助阿尔法驾驭二战后的十年。
阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio：Giulia可能有其缺陷，但它仍然是今天销售最好的轿车之一。 凭借法拉利派生的503马力双涡轮增压V6发动机和后轮驱动系统，我们不会期待更低的成绩。
1966款菲亚特124：菲亚特124不是这个榜单上最令人兴奋的车型，但它可能是最重要的车型之一。 这对菲亚特来说是巨大的销售成功，同时仍然很有驾驶乐趣。 124也为拉达Riva提供了基础，拉达Riva是有史以来生产最多的汽车之一。
阿尔法罗密欧159：尽管这辆车看起来不像它的兄弟姊妹一样激进，但这159辆车仍然是一辆酷酷的意大利轿车。这意味着六眼灯会吸引任何人的注意。
1986款蓝旗亚Thema 8.32：蓝旗亚Thema 8.32是我们最喜欢的古怪车型之一。 由于目前尚不清楚的原因，蓝旗亚认为在前轮驱动Thema轿车中安装法拉利308中的V8发动机是一个不错的主意。 与法拉利发动机不同，Thema的V8有一个跨平面曲轴，由杜卡迪制造。
1963款玛莎拉蒂Quattroporte：许多人没有意识到玛莎拉蒂Quattroporte（意大利语中的“四门”）早在20世纪60年代初就已经出现了。 这是玛莎拉蒂的首款四门轿车，最初在获得4.7升前获得了4.2升V8发动机。 这款发动机来自玛莎拉蒂的赛车引擎之一，是这里的明星。
1967款Iso Fidia (Rivolta S4)：这是一个罕见的：Iso Fidia，也被称为Rivolta S4。 这款乔治亚罗设计的雪佛兰V8动力轿车据称是当时世界上最快的四门轿车。 根据Bonham的说法，只有192台被制作出来，而且价格比劳斯莱斯高。
1953款蓝旗亚Appia：小Appia代表蓝旗亚的一切：伟大的工程和可爱的设计。 它使用了48马力的1.1升V4发动机，该发动机刚刚有足够的肌肉来驱动极轻的汽车。 另外，它使用自杀门。
1963款蓝旗亚Fulvia Berlina：对于之前Appia的继任者，蓝旗亚创造了Fulvia，一个灵敏的小轿车，它的时代已经遥遥领先。 它抛弃了Appia的后轮驱动布局，并采用了新的窄角V4。Fulvia跑车是在一个尘土飞扬的拉力舞台上需要考虑的力量。
2003款玛莎拉蒂Quattroporte：复活的玛莎拉蒂Quattroporte是一款有缺陷的车，但我们仍然喜欢它。 第一款车型使用了一款梦幻般的干式油底壳，法拉利430派生型V8，但配备了可怕的半自动变速箱。 改款车（如上图）摆脱了干式油底壳，并增加了一个更好的ZF自动变速箱。 尽管因臭名昭着的不可靠而闻名，但这两个版本都非常漂亮而且非常光荣。 换句话说，这是一个真正的玛莎拉蒂。
1985款阿尔法罗密欧75：作为美国的Milano销售的阿尔法罗密欧75是在新Giulia之前建造的最后一款后驱三厢阿尔法。 有两个特别优秀的版本，Turbo Evoluzione（上图），Group A同源版本t，以及使用阿尔法惊人的3.0升V6的QV。
2002款阿尔法罗密欧156 GTA：你可能会认为阿尔法罗密欧在改用前轮驱动汽车的时候失去了情怀，但是你看到了156 GTA，这个论点变得很难做出。 搭载247马力版本的阿尔法华丽3.2升V6发动机，156 GTA与当代M3并不匹配，但它本身非常独特。 即使在阿尔法黑暗的日子里，公司也知道如何生产出真正的阿尔法罗密欧。
