1960款克莱斯勒Windsor：1950年代中期，不可思议的长和低的1960款Windsor很大程度上归功于克莱斯勒设计公司Virgil Exner在上世纪50年代中期推出的前瞻造型，但更多的是与车体下面的东西有关。 1960年，克莱斯勒推出了一体式车身结构。该公司将其体积庞大的大部分车型从过时的车身框架模式转变为一体式车身结构。工程师们已经意识到，车身金属板不必是构成汽车主要强度的刚性结构的一部分，简化了结构。由于以前在电子领域的军事工作，如雷达系统，克莱斯勒精通电脑，而新款车型则是在计算机的帮助下设计的，新款车型更轻，操控更好。 性能，效率和安全性都得到了提高。 不需要用框架来固定，车体更低，改善外观和统一设计和工程。
2017款克莱斯勒Pacifica：克莱斯勒公司于1984年打破了汽车行业的陈规，随着minivan这一革命性设计（偶然基于K平台）的发布，其他制造商别无选择地模仿。Pacifica于2017年首次亮相，取代老旧的Town & Country，并在已经拥有本田和丰田优秀车型的领域占有一席之地。新款minivan采用精心设计的通风内部空间，可最大限度地利用空间。有大型的行李厢空间并可以折叠成一个完美平坦的货运车厢。为孩子们提供了大量的娱乐节目，为父母们提供最新的信息娱乐技术，并为所有人提供主动安全。它具有强大的V6，燃油经济性好，驾驶起来相当有趣。甚至还有一个插电式混合动力版，可以在城镇周围驾驶时更省油。凭借Pacifica，克莱斯勒再次将自己定位为领导者。它创造了一个产品，这是该细分市场的新定义，并迫使其他制造商效仿或落后。Pacifica当然还是可用的。希望购买者能够继续从历史品牌中看到更多优秀的车辆。
1955款克莱斯勒300：克莱斯勒“Letter Cars”以为豪华车带来更多动力而闻名，其中第一款是1955年的C-300。 它的331-cid半轴发动机功率为300马力，是当时的革命性发动机。 300是第一款在大规模市场上引起轰动的大众汽车，而其他制造商则需要两年时间才能赶上。300的速度很快：它在Daytona以127.6mph的时速设置了一个双向行驶记录，估计最高时速为130mph。司机注意到，300在全国大赛系列赛（现在的纳斯卡）中占据主导地位，赢得了27场比赛。从1956年到1965年，每年都有一款Letter Car被发布。 1956年推出了300B，1957年推出了300C，依此类推直到1965年的300L（字母“I”被跳过）。 马力最高达到400，是1960年的一个特殊版本。克莱斯勒著名的性能车型好像今天仍然可以存在即300S。
2005款克莱斯勒300C：就像之前的PT漫步者一样，2005年全新的300C也是对未来的向往。 这个名字与1957年强大的车型一样，进气格栅像鸡蛋箱一样。但是，尽管像维吉尔埃克纳1957年的前瞻设计一样大胆，但它是完全现代的。 高腰线使轿车看起来像银行保险库一样坚固。 侵略性的前大灯围绕着引擎盖上的折痕并使其看起来很平均。在引擎盖下使用了5.7升的hemi V8，产生340马力，并向后轮输出390 lb-ft的扭矩。 然而，这些工程师采用了气缸停用技术，允许汽车在四缸上运行，以获得更好的燃油经济性。对于买家想要更多的马力输出的话，有300 C SRT-8。6.1升的V8产生425马力，零百加速不到五秒。在经历了七十年代的金融灾难和80年代的经济衰退之后，克莱斯勒的肌肉车又回来了。
1924款克莱斯勒Six：克莱斯勒于1924年在纽约车展上推出了克莱斯勒Six车型。这是一款具有明显降低成本的产品，六代车型拥有公众想要的先进工程和豪华功能，而且价格大多数人可以承受。一个强大的，高压缩的六缸发动机可以将车辆的时速提高到70英里/小时，在当时的年代这个速度令人难以置信。 也有创新，如四轮液压制动器和仪表板，而不是单独的仪表。时尚而宽敞的Six一炮打响，1925年母公司Maxwell被重组为克莱斯勒公司。
1941款克莱斯勒Town and Country：美丽的克莱斯勒Town and Country远远超过一般的旅行车。这是一款昂贵的高档轿车，仅供最富有的美国人买得起，并帮助将克莱斯勒定义为一个奢侈品牌。该设计是一个钢屋顶溜背轿车，而不是一个真正的旅行车。 木材是手工完成的，无可挑剔的细木工和接缝据称无法通过触摸来辨别。 圆形的尾门在中间打开; 他们的形状给了Town and Country绰号“Barrelback”。座椅采用最好的皮革装饰，并加入了更多手工制成的木材。 后排座椅可以向前移动以增加行李厢空间，或向后移动以获得更多舒适感。 该车可以订购六或九名乘客配置。只生产了1000台左右。
战争年代的坦克：随着第二次世界大战的爆发，生产从民用汽车转变为与轴心国战斗所需的设备和车辆。克莱斯勒的贡献是多种多样的：坦克，卡车，弹药，烹饪炉，雷达系统，机身，海上拖船和空袭警报器等等。克莱斯勒坦克兵工厂生产了3,352辆M3坦克，占战时总数的一半以上，并制造了49,234辆M4谢尔曼坦克中的17,947辆。到战争结束时，克莱斯勒已经生产了所有系列的22,000多个单位，并自愿放弃了所有的利润。该公司利用其工程专业知识来改进高射炮及其雷达制导系统，并利用制造专业知识来简化生产。成本大大降低，使稀缺的战争资金可以购买更多的系统。在一次部署中，这些防御系统在V2火箭在降落在拥挤的伦敦之前摧毁V2，拯救了无数人的生命。克莱斯勒甚至为曼哈顿项目设计了更好更便宜的铀加工设备，并为Enola Gay制造了一些零件，这些零件被使用在第一枚投放核弹的B-29。
2001款克莱斯勒PT漫步者：PT漫步者在2001年为克莱斯勒带来了有趣的复古风格。更重要的是，其大胆果断的设计为品牌带来了新千年的身份。最初被设想为普利茅斯车型，PT在很大程度上引用了1934年的Airflow的灵感。 随着普利茅斯的停产，这款时髦的掀背车被打上了克莱斯勒的标签。五门版赢得了Motor Trend的年度最期待车型奖。 克莱斯勒无法跟上订单的要求，于是要求公司的经理人员将租赁的车辆交给经销商以满足需求。在2010年该车型停产之前，已售出超过130万台。PT的成功可以证明，强大的设计是克莱斯勒的DNA。 该公司向前推进，以推出2004年异国情调的Crossfire和2005年的300。
1982款克莱斯勒LeBaron：克莱斯勒在20世纪80年代初LeBaron和K-Car双双推出之前，克莱斯勒面临着一定的死亡。20世纪70年代是凶残的，三次经济衰退，两次石油危机以及由此导致的高油价，新的政府燃油效率和环境法规以及低销售额。克莱斯勒根本没有顾客想购买的汽车，也没有钱投资新设计。这家公司在1979年底获得了15亿美元的政府救助。新款K-Car于1981年在克莱斯勒公司的道奇和普利茅斯生产线上首次亮相，它基于可用于多种品牌和型号的通用K平台。一个共同的平台意味着许多部件可以互换，减少了所需的品种并节省了公司资金。克莱斯勒又把成本转嫁给了客户，K平台取得了巨大的成功。LeBaron于1982年首次亮相，将平台推向高档。到1983年底，节约成本的K平台车辆占克莱斯勒利润的50％左右。随着它的成功，该公司能够提前几年偿还其政府债务。政府实现了3.5亿美元的交易利润。
1934款克莱斯勒Airflow：随着汽车工程的发展，克莱斯勒的研发部门意识到汽车的设计并没有跟上步伐。许多车型的最高速度现在超过80英里每小时，空气动力学变得越来越重要。风洞测试表明，20世纪30年代早期的许多汽车都有更有利的倒车空气动力学。在一个像飞机一样的风洞中测试了气流设计。前面是圆的，以便于通过空气，后部是锥形的，以减少阻力。底盘借用了飞机设计。发动机在车轴上向前移动，改善操纵和乘坐。这允许驾驶室从后轴向前移动，大大减少振动和粗糙度。半车身、全钢结构比传统木质车身框架更坚固，从而使驾驶室更宽。Airflow不是一个销售成功的车型，但它已经证明自己是汽车发展的一个里程碑。
