德国联邦参议院通过了2030年后禁售传统内燃机的提案，这个新闻引得业界一片哗然，仿佛现有的汽车业务马上就要变天一样。别急，人家德国还只是一个提案，还没正式实施，并且是否实施也是一个大问号。那这件事应该关注什么呢？最该关注的是：德国政府引导本国新能源汽车发展的姿势。
阅后可关：
1，德国绿党政治家经济部副部长RainerBaake在6月提出这项提案，10月德国联邦参议院通过了这项提案，随即，德国联邦政府表态否决这一提案。提案最终通过的可能性很小。
2，在德国政府政策的引导下，德国奔驰、宝马、奥迪、大众等汽车品牌，全部开始将重心转移到新能源车领域。从10月的巴黎车展即可看出一二。
3，我国政府采取的新能源汽车引导方法是规定企业各方面的资质水平，并限制总数量。目前限制的总数量为10个。
有闲可看：
德国作为汽车生产大国，和欧洲的经济强国，在汽车发展的引导上，一直有自己的一套做法。比如要求降低排放，然后有了涡轮增压车型的流行；然后再进一步降低排放标准，各大车企又进一步引入混动等手段。对了，还有变态的欧六排放标准。
一直以来，德国政府的做法，或者说是欧洲当局的做法，在当时看来，似乎都是不太可能完成的任务。从现在往回看，又变得顺理成章，甚至对用户有实际的意义，如减小了油耗，动力还没降低。
提出标准，倒逼车企技术更新，产能换代，这才是政府部门发挥引导作用的正确姿势。2016年10月举行的巴黎车展上，各大欧洲车企都有把电动车摆在首要位置，特别是德国企业。为啥？因为德国政府在之前，有一套更新的标准出台。奔驰原计划是要等20年才上马电动车项目的，德国政府的政策出台后，不到3年，奔驰就要大规模推广电动车了。
政策对车企有没有影响，有，不论哪国都有。但作为宏观调控部门，德国政府并没有管得太细。反观我国相关职能部门，新建新能源车企的10个名额，实在有待商榷。
