最近有一条消息隐没在了汹涌的新闻中，但是对于看到这条消息的影迷来说却会非常兴奋，那就是电影《速度与激情8》的最新拍摄进度，据说还在北京金港赛道取景了。说到速度与激情，我们期待的都是飙车戏，而它也一直没让我们失望，尽管已经到第八部，但是飙车戏一直都能拍出新意。如果稍微懂点车，又再细心一点的话，就会发现主角多米尼克的座驾，一直都和那些超跑不一样，看上去有些老，而这老车就是经典的肌肉车。
为什么多米尼克会钟情于肌肉车呢，因为他是一个老派的美国人，成长于肌肉车最辉煌的那个年代，所以因为青年时候的烙印，他就爱上肌肉车。说了这么多，冷叔是不是还没解释什么是肌肉车？别急，举着栗子慢慢解释。
道奇挑战者
多米尼克最喜欢的车型之一就是道奇Charger，不过是老款的，而同为道奇旗下肌肉车的挑战者也在电影中时有出现。为什么道奇会给这款车命名为挑战者？冷叔并不知道，但是它在动力性能上可以挑战一些超跑是无疑的，毕竟V8大马力发动机也不是吃素的。
挑战者除了是一款运动车以外，还在不少地方被用作警车，甚至出租车。其实肌肉车并不像很多跑车那样空间狭小，它的尺寸本身就大，空间也比较充裕，所以肌肉车也可以理解为能坐得下肌肉大汉的车吧。
福特野马
相比道奇挑战者，福特野马在美国以外的消费者中更加有名，因为它那极有风格的车身设计，以及极具辨识度的标志。事实上，福特野马应该是最成功的肌肉车了，它的累计销量达到了900万辆以上，要知道，它是一辆性能车。
为什么野马会这么畅销，也许是因为它最平易近人，没有像其它肌肉车一样太过于矜持。举个例子，野马现在主销的车型是2.3T版本，明显就不是肌肉车坚持传统V8的范儿，但是因为相对便宜，所以很多普通消费者也因为野马的名头而掏钱了，虽然是有点掉节操，但是好歹活下去了不是？
雪佛兰科迈罗
除了野马外，科迈罗应该是最出名的肌肉车了，至于原因？当然是因为《变形金刚》系列电影，科迈罗在里面对应一个叫大黄蜂的人气角色，以至于每一次车展的时候雪佛兰的展台上都有大黄蜂，而最新一集的《变形金刚5》即将在2017年上映，冷叔已经可以预见又一轮大黄蜂圈粉的热潮要来了。
不过如果你认为科迈罗是一款靠脸吃饭的车，那就错了，如果没有实力，它怎能传承几十年之久？要比性能的话，科迈罗肯定不会拿3.6L版本的车型出阵，而是会派出搭载6.2L机械增压发动机的科迈罗ZL1，这款车发动机的最大输出在660马力左右，虽然是直线加速赛出身，但是在标准赛道上也是不怵任何超跑的存在。
雪佛兰科尔维特
其实科尔维特不属于野马他们所属的Ponycar，它要更高端一点，但是它仍然可以作为肌肉车的代表之一。与野马，科迈罗不同的是，科尔维特更受明星的欢迎。在美国，无论是体育明星还是好莱坞明星，在有钱后，除了法拉利和兰博基尼，也会去买一辆科尔维特作为自己的礼物。如果要说为什么的话，可能是它桀骜的气质更符合人们对美国梦的想象吧。
虽然是肌肉车，但是科尔维特其实已经算是美式跑车最高杰作之一了，而要想跑得快就必须满足3个条件，车身轻，动力强，底盘调校好。科尔维特的最新款已经大量使用铝制材料减轻重量，同时强度甚至还增加了。它的动力有超强的6.2T V8发动机可选，输出超过大部分超跑。而在底盘调教上，它也没有美式跑车直线王，弯道亡的印象，跑任何赛道都非常灵活，而且可控极限高。
庞蒂亚克GTO
下面要说的这款车是已经消失在历史长河中的车，不过它却是所有肌肉车的始祖，它就是庞蒂亚克GTO。正是这款上世纪60年代的老车确立了肌肉车大尺寸，大马力，肌肉感外观的标准（虽然很模糊），并且引领了60-70年代肌肉车最辉煌的时期。
为什么庞蒂亚克GTO会成为肌肉车的始祖？也许只是它出现的巧，60年代正是美国垮掉的一代和嬉皮士文化最盛行的时期，二战的创伤还没逝去，越战的阴云又袭来，人人都想像凯鲁亚克一样《在路上》，所以一辆空间够大，马力够大，长的也很符合嬉皮士审美的车流行起来也就不奇怪了。
车控总结：看了这么多现役的和经典的肌肉车，是不是对它的概念更清晰一点了呢？肌肉车之所以能够在美国出现，并且一直到今天都经久不衰，是因为它是美国精神的化身，确切的说，是美国普通劳动人民的化身，它这种看着就乐观，开着就直白，用着就皮实的风格与美国人把美国从一个分裂的殖民地建设成为现在世界唯一的超级大国的精神非常契合。而现在的美国总统候选人特朗普其实也有点这种劲儿，冷叔觉得它挺适合开肌肉车的。
除了精神属性外，肌肉车也许是追求纯粹驾驶乐趣的人们最后的港湾了，在大多数跑车除了马力大以外变得越来越娘的今天。肌肉车还在保持着传统的机械质感，虽然也有不少的高科技加入，但是它要面对的群体是不喜欢那种没有驾驶难度和快感的车的，虽然最后也许肌肉车也会变得个性越来越平淡，但是这个时间会慢一点，至少比欧系跑车慢。
