在中国市场，上一代奔驰E级的销量被对手宝马5系和奥迪A6L甩出了一个阵营。最新款的奔驰E级凭借强大的产品力，业界一致认为有望追上对手的步伐。而从美国传来的销售数据却不是那么乐观，6月底上市的E级，9月在美国仅销售了4824辆。在中国市场，8月份E级也仅销售了4000辆。产能释放不足，外加经销商的加价行为，奔驰E级要在中国市场销量破万，似乎有些难度。
阅后可关：
1，新E级于6月底在美国上市，上个月销量同比增长了4.9%，达到4,824辆。
2，奔驰E级2016年8月在中国的销量为4036辆。
3，2016年8月，在中国市场，宝马5系的销量为12903辆，奥迪A6L为11745辆。
有闲可看：
怀着雄心，身肩业内众望，奔驰E级上市后迅速成为话题之王。厂家有意多走量，追上与宝马、奥迪的差距；事与愿违，经销商为了自己的实际利益，加价是肯定的。
奔驰E级在中国上市的时间是8月22日，老款和新款的订单加起来，总销量为4036辆。老款7月触底销量仅200台左右。8月的数据，绝大部分是来自厂家铺货，及经销商对第一批订车用户的交车。
之前看到奔驰E级在8月如此短的时间，就产生了四千台左右的销量，认为E级过万问题不大。而看到美国市场的数据，这种主观的乐观预期应该重新调整一下。中国市场的E级，在宝马5系的强势狙击，和奔驰经销商自己的加价中，销量过万似乎还有很大的难度。
在保证货源供应，并提供几套金融政策后，奔驰E级的销量，才会走上快速提升之路。
