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0.25cd的风阻系数 对于荣威i6意义何在

汽车控
02月17日 09:13

荣威是一个在技术上很有进取心的厂商,它们也有把技术转化成产品的实力,旗下的RX5不仅是实力最强的中国品牌SUV之一,也是销量最好的之一。最近它们的当家轿车产品荣威i6即将在217日上市,这款产品有一个特性,就是它的风阻系数仅为0.25cd

0.25cd的风阻系数 对于荣威i6意义何在

这个成绩是什么概念呢?它排在第六,排在它前面的都是奔驰CLA宝马5系,奥迪A4L等顶级豪华品牌的车型。也就是说,在这一方面,它是全国第一。

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国内的很多汽车厂商还停留在单纯(甚至恶意)模仿,比如众泰陆风,或者整合设计,比如长城哈弗,像上汽荣威这样下功夫做原创正向研发的凤毛麟角,能跟它竞争的也就是吉利奇瑞了。

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汽车设计领域,有一个分支是很重要但是研发难度非常大的,那就是空气动力学设计。很多超跑或者高性能车都有拥有自己的空气动力学套件。但是另外一切车型却在外形不夸张的情况下提升空气动力学性能,比如荣威i6,这个时候,风阻就是一个很好的评判指标。

要降低风阻,需要注意三个要素,即气流帖附、气流切分和整体优化。为了达到在这三个方面做到最佳,上汽造型团队,对荣威i6的造型进行了多处优化,包括车身的低趴姿态,A柱设计,后视镜设计,进气口的大小和造型,车尾造型多个方面。而它们付出的成本也相当高,光是两次开模就耗费200万以上的成本,在进行整体优化时,与同济大学风洞实验室合作,成本也是以千万计,更不要说这个过程中耗费的时间成本了。

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那么花这么多的成本提高空气动力学性能降低风阻有什么意义呢?操控性方面的提升可能有的消费者不太在意,那么油耗呢?已经有可靠的证据显示,风阻系数每降低10%,油耗水平将降低3%;对于新能源车来说,风阻系数每降低0.02cd,续航里程就多出10公里。这样线性且与实际应用联系起来的关系,你说能有人不重视吗。

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窥一斑而见全豹,荣威i6在空气动力学方面都能那么重视,那它其他方面的实力也都会是国内顶尖。事实也是如此,先进的1.5T+7速双离合动力系统,39米的刹车距离,LED光源,10.4英寸大屏娱乐互联系统,液晶仪表等等,都是它实力的体现,而且这些并不是“顶配专属”,而是每一位消费者都能享受到的福利。说到这里,大家是不是更期待它的上市了。

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热门评论

5904237466 5904237466

全新的命名叫i6,这外观加上这动力怎么感觉要和iPhone比一比销量的节奏。

02-17 11:26

5904317015 5904317015

这话听着就像中国工程师就应该比国外的差似的,宝马的阻数0.24,荣威的是0.25,这样的差别你还要屌炸天,现在的世界,没有最低,只有更低。

02-17 11:25

5904314591 5904314591

现在流行家庭轿车外观都这么惊艳吗?局部来看并没有概念林志玲,量产罗玉凤,再加上互联网的各种功能,i6是要向传统德、日、美三强冲锋吗? 虽然爆出的图还不是很多,不过光从现有的看,能看得出概念超跑的影子,比只会山寨的车好多了,支持I6 说实话,上汽这两年的车没丢国人脸

02-17 11:24

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