文/冷叔
在这一次的上海车展上，有众多的概念车展出，而在这些概念车中，有两款车撞名字了，它们一个是荣威的Vision-E，另一个是斯柯达VISION E，Vision的意思是视野，E的意思既可以是EV（电动车），也可以是Electronic（电子的）。巧的是，它们的定位也就确实是身具电动系统和强大电子技术的SUV车型。
这两款车肯定不是互相抄袭，那相似的定位只能是英雄所见略同了，那么这两款定位类似的车型又有什么细微的差别呢，这就得分析看看了。
最容易看出来的差别就在设计上了，无论是外观的设计还是内饰的设计。既然是概念车，那么设计上肯定可以放飞自我，只不过它们放飞的方式有差异，斯柯达是内敛里带着点圆滑，比较偏向艺术感，这从它较为扁平的前脸，和偷偷性感着的小屁股就能看出。而荣威的外观设计由上汽设计团队完成，这个团队堪称中国汽车设计的第一团队，它们设计的这款概念车粗看之下霸气外露，但是细节上又非常精致，而且Vision-E概念车不同于斯柯达那一款，它的尾部没有溜背设计，拥有了充足的后备厢空间。
在内饰方面，这两款车型有两个共通点，一个是去按钮化，一个是极简化。去按钮化很好理解，就是改变人机交互的方式，让屏幕来代替按钮，不过为了防误触以及分散驾驶精力，它们应该会有语音助手作为补充。极简化，就是线条极简化，大量平直的线条代替了复杂而圆润的线条，让内饰看起来非常的精神，还带着点北欧或日本的禁欲风。
而它们在内饰上的不同点在于屏幕的布置，斯柯达是正面有3个屏幕，可以提供仪表盘，中控娱乐显示，以及副驾驶乘员娱乐显示，而荣威则有两个，一个是仪表，另一个是尺寸非常霸道的中控屏幕。
在动力方面，这两款车型都采用了纯电动力系统，而且动力输出都可以称得上不俗，不过在定位和取向上还是看得出区别。斯柯达的电动系统可以输出306马力，在同级车中已经很不错，而它的纯电续航可以达到500km，这就属于非常均衡的取向了。而荣威的电动系统采用双电机驱动，百公里加速低于4秒，并且续航达到500km，并且拥有快充科技。可以看到，斯柯达的动力还是偏向于家用，而荣威则倾向于高性能了。
车控总结：其实在本次上海车展上，纯电动的SUV概念车或量产车肯定不止这两辆，比如捷豹的I-PACE就同样是这个定位。为什么这样定位的车型这么火，因为SUV+新能源+互联网是现在汽车界最好的故事之一，大家都会去拼一把。但是大家都知道的道路，往往不一定是好走的道路，在激烈的竞争下，胜出的只能是少数，至少在中国市场上，荣威这款概念车的量产版可能会是胜利者，而斯柯达则不一定了，谁让它的设计要走小众路线呢？
