文/冷叔
以前有奥运蓝，有APEC蓝，看看这几天北京的天，可能又要有一带一路蓝了。一带一路是我们国家经济发展的重大战略，在这两条线上的每一个国家都是我们的重要市场，尤其是汽车市场，更是具有关键指标作用。
以后中国的汽车企业肯定会加大在这些目标市场的出口规模（有国家支持，各种优惠政策大大的有），所以弄清楚它们的特性就很有必要，冷叔整理了一带一路沿线具有代表性的国家和地区的畅销车型，让大家对它们的概念稍微清晰点。
哈萨克斯坦
在地缘经济里，离的越近，辐射的能力越强，作为丝绸之路经济带上离中国很近的重要国家，哈萨克斯坦是一个优质的市场，它的人口规模不小，并且很有发展潜力。现在在这里占有强势地位的是俄国车和韩国车，俄国车主要是拉达Priora和拉达Granta，他们都是体型较小的轿车，而韩国的现代Accent，起亚Rio和大宇Nexia等也都是价格较低的家用车。
这说明哈萨克斯坦的消费者购买力还没有发展到成熟阶段，至少比中国差远了。而制造廉价轿车，中国的厂商奇瑞和吉利等都已经达到了相当高的水平，无论是成本控制还是本身的品质。而事实上，哈萨克斯坦也早就是它们的目标，布局都进行了一段时间了。
东部非洲
对于东非，我们会想到什么呢？可能就是大草原，东非大裂谷和野生动物。事实上东非的汽车市场是相对混杂的，各种车都有，有豪华车，有被淘汰而输入的二手轿车，最常见的还是各种耐操的越野车和皮卡，比如海力克斯和卫士。
哪一个中国厂商最适合在这里开发呢，毫无疑问是长城，哈弗系列SUV经过了这么多年的打磨和积累，已经相当成熟。它虽然不是很硬派的越野车，但是还算是相当适应非洲的道路条件的，重点是它还不算贵，当运输和销售的渠道打通后，它成为新一代的非洲神车是可以预见的事情。
印度尼西亚
作为海上丝绸之路的代表市场，印度尼西亚是非常诱人的，在多个经济方面的预测里，它都会在未来达到全球前十的经济规模。而在汽车市场的发展阶段上，它也比哈萨克斯坦或者东非要先进很多，比如他已经开始流行城市SUV，现在像是本田，丰田和三菱都是它的主要品牌。
对于这种发展比较好，容量比较大的市场，走精品化但是又具有性价比优势的车型就最合适了。现在广汽，上汽，吉利，奇瑞，比亚迪都有类似定位的车型，给他们足够的时间，其实都有实力在这个市场拼一拼，就看国家能不能搞定足够优惠的关税政策了。
