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文/七月
当乐视遭遇资金危机的时候,被它拖下水的车企并不止一个,首先法拉第未来就成了没妈的孩子,少了十几亿的投资,生存艰难。另外频频被乐视拉来站台的阿斯顿·马丁也因为乐视推出项目而不得不缩减电动车生产计划的规模。
根据它们CEO的说法,阿斯顿·马丁第一款电动车RapidE的生产规模将缩减到原来的3分之1,仅为155辆。这款车针对的用户是认为特斯拉的车型过于平庸的那一群人,而没有了乐视的影响后,它将更具有独立性和独特性。
也因为乐视的推出,阿斯顿·马丁的合作伙伴变成了F1方程式赛车专业公司威廉姆斯,它也将使用更多来自各种方程式的技术,包括F1和电动方程式,于是在性能上,就能让人放心了。这款仅限量155辆的车型会被推迟到2019年发布,另外它还有电动版DBX掀背车正处在计划当中。
与布加迪,兰博基尼,保时捷这些跑车品牌相比,阿斯顿·马丁算是很苦逼的,因为它没有靠山,没有母公司为它提供充足的资金支持。但是没有母公司也就没有了指手画脚的人,所以它才能在跑车同质化的今天保持自己的英伦风,这是福是祸也就要两面看待了。