文/白石
每次顶级车展，最让人兴奋的是运动车，性能车，只是这运动车和性能车也是分很多种类的，小钢炮，轿跑，高性能的SUV，正统跑车，都在此类。
只是我们知道的，就算努力减重，就算精心调校，就算增大动力输出，天生车型架构的限制也会让SUV和轿跑们在实际的驾驶感受和测试成绩上落后。所以今天我们看的，就是把标准提到最高的，北京车展正统跑车的集合。
法拉利488 Pista
虽然这款车是在北京的华贸中心展出，但也算北京车展期间，别看它的名字里是法拉利488，其实更重要的关键词是后面的Pista。这款车就是法拉利488的高性能版，或者说赛道版，它在488本来已经激进的调校基础上大幅改动，连进气口的造型和结构都变了；而它的动力输出达到721马力，升功率是吓人的185马力/升。
Huracan Performante Spyder
有法拉利的地方就有兰博基尼，它们也是老对手了，Huracan Performante Spyder在这次的北京车展国内发布，这款车的硬顶版就非常强，在赛道上的成绩比大牛还好，我说的不仅是那条著名的纽北，还包括一些更短，容错率更低的赛道。而现在敞篷版的出现，就是兼具了逼格和性能，估计现在它在中国的配额都被预订光了吧。
宝马i8敞篷
在一个产品的生命周期后半段，就是会推出敞篷版，宝马i8也不例外。本来宝马i8的设计在跑车里面就比较独树一帜，很好分辨，敞篷版本出来以后辨识度就更高。它采用的是可电动折叠的软顶敞篷，动力系统最大输出374马力，虽然与真正的超跑还有差距，但是作为插电跑车来说，也挺强了。
迈凯伦570GT MSO卡宾特别版
看到MSO这三个字母，就应该认识到这款迈凯伦570GT不一般，事实上它的动力输出虽然还是570马力，但影响性能的其它方面都有加强。而卡宾特别版是指的纹饰和涂装，在车内和车外，都有龙形的装饰，极具有中国风。
相比570GT MSO，迈凯伦塞纳还要更加硬核，因为它属于迈凯伦Ultimate Series，而且用了塞纳这个名字，纪念意义更浓厚。在车身，底盘，空气套件这些方面它已经登峰造极，在动力上，800马力的输出足以让它的推重比达到668马力/吨，稍微有点概念的都知道这个数字的分量。
保时捷911 GT3 RS
保时捷911 GT3 RS是每一代保时捷911系的最强型号之一，这一代的911 GT3 RS也已经就位。要说它有多强的话，我们可以看数据，发动机最大输出521马力，好像还一般？看看圈速吧，纽博格林北环圈速6分56秒4，顺利进入7分钟大关，而更厉害的911GT2 RS则跑了6分48秒75，由此可见这个圈速还有很大的压缩空间，也可见保时捷实力的强悍。
