EA888发动机，一直是大众公司的主力发动机，在很多车型上都有看到，作为大排量车型的2018款新迈腾(配置|询价)380TSI DSG和其他车型，在动力的表现形式不一样，在缸体材质和配置上也有很大区别，特别是大功率车型的油气配比，可以说是比较完整以及合理的。
作为同一款车型的2018款新迈腾330TSI DSG和2018款新迈腾280TSIDSG，更多的是专注在发动机的耗油量上，而2018款新迈腾380TSIDSG主要专注在发动机的动力表现上，很多朋友对7速湿式双离合变速系统也还不太熟悉，顿挫感是反应比较多的问题，但2018款新迈腾380TSI DSG的这个问题还没有太多的抱怨，估计是因为7速湿式双离合变速系统比干式双离合变速系统顺畅度高的原因吧。首先，2018款新迈腾380TSIDSG主要包括1.8L和2.0L两种排量，其中的1.8TSI最大功率为118kw(160PS)-5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm-15004500rpm，2.0TSI最大功率可以达到147kw(200PS)-5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm-1700-5000rpm。这就意味着在动力的表现上，相当的成熟和优秀，动力的转换是很全面的，六孔的喷油器让燃油和空气的混合比，达到一个最合理的程度，所以，动力和瞬间提速是相当的积极和准确的。
长久以来，EA888发动机的混合铁质缸体和活塞以及活塞环的配合，被认为是烧机油的罪魁祸首，但事实并没有那么简单，有很多原因，都可能导致烧机油问题的出现，2018款新迈腾380TSIDSG在很多细节上的升级换代，基本上杜绝了这个问题的发生，这包括了新发动机的排气歧管的改进和同步的喷油过程等等。欢迎有其他建议和看法的朋友，在评论区一起分享和讨论，大地车辆江南期待和大家一起进步，共同爱车，谈车，玩车，和分享用车经验。
