【跑车世界关注】近日，赛车传记电影《恩佐·法拉利》最终确定了主演人选——休·杰克曼（狼叔），他将替代克里斯蒂安·贝尔饰演恩佐·法拉利，劳米·拉佩斯将饰演影片中恩佐的妻子。这是一部很励志很受期待的赛车电影，由迈克尔·曼执导，一起期待它的上映，一起欣赏不一样的速度与激情。
该影片改编于传记《恩佐·法拉利》，主要讲述充满激情和悲情的1957年——法拉利与玛莎拉蒂争夺赛道桂冠的传奇故事。早在2004年，导演西德尼·波拉克便开始筹划此片，但因波拉克的突然逝世（2008年）而搁浅。
之后，迈克尔·曼重启拍摄计划后，确定由克里斯蒂安·贝尔担任主演，但贝尔却因担心无法在保证健康的情况下增加到目标重量而放弃了这个角色。此间也有传闻将由德国足球运动员梅苏特·厄齐尔来饰演恩佐，主要是因为他长相与恩佐·法拉利相似，且恩佐在1988年去世，而厄齐尔恰巧于1988年出生。（文 / Andy）
恩佐·法拉利的传奇一生
1898年2月18日，恩佐·法拉利出生在意大利北部莫德拉(Modena)，因当时下大雪，20天以后才申报姓名，落上户口。阿勒法多（恩佐的父亲）是一个赛车迷，在恩佐10岁左右的时候，就被父亲带到赛场观看各种赛车比赛，而恩佐在13岁的时候开始单独的驾驶汽车，从小就培养了恩佐对赛车和赛车运动的热爱。
1914年，一战爆发，意大利卷入战争，先是父亲病逝，后来兄长战死，再后来恩佐就被迫入伍；1917年，恩佐经历了一场重病，做完两个漫长痛苦的手术后，被送到后方阵营；1918年，一战结束，20岁的恩佐退伍回到家乡，因自家工厂早已关门停产，恩佐到菲亚特汽车制造公司应聘，却遭到拒绝，之后便自费加入了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia），正式开启了自己的赛车手之梦。
1920年，恩佐驾驶阿尔法·罗密欧Tipo40/60拿下了Targa Florio 赛事的亚军，然后恩佐就被阿尔法罗密欧的老板挖去做了一名试车员，在长达20年的时间里，恩佐从最开始的试车手成长为整个赛车部门的负责人。
1925年，阿尔法罗密欧决定退出赛车商业领域，但又不想放弃痴迷赛车运动的客户，于是恩佐与阿尔法·罗密欧进行协商，以阿尔法罗密欧公司的名义出资，恩佐组建车队承接赛车服务，阿尔法罗密欧既不耽误商业战略调整，又不会失去重要客户，而恩佐也实现了成为职业赛车手的梦想。
1929年，恩佐成立了赛车队——Scuderia Ferrari（法拉利赛车队），亲自任队长，承接阿尔法·罗密欧的赛车外包业务，之后便取得了一系列的辉煌战绩。
1932年，阿尔弗雷德·法拉利（Dino·Ferrari）出生，恩佐的第一个儿子，为了让孩子拥有一个完整的家庭，恩佐从此退出比赛，不再开赛车。
1938年，阿尔法·罗密欧要再次进入赛车运动，恩佐于次年便被迫从阿尔法·罗密欧辞职，并被迫签下一份解约合同——恩佐在四年之内不得以“法拉利”的名义制造赛车或者参加赛车比赛。
1946年，恩佐在意大利北部波伦亚城的马拉奈洛镇创办自己的汽车公司——法拉利汽车制造公司，并主力研究V12 发动机。1948年，法拉利赢下第一个Mile Miglia冠军；1949年，赢下第一个24小时勒芒耐力赛冠军；1951年，在英国银石赛场击败阿尔法Alfetta159赛车；
1952年，法拉利F1型赛车在世界汽车大赛中突发事故，造成12人死亡，当时梵蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。
1956年，法拉利获得了一级方程式赛车年度总冠军，这一年也是恩佐最悲痛的一年——大儿子因为杜氏肌肉萎缩去世。从此以后，恩佐极少在公开场合露面，也不去心爱的赛车场。
1969年，恩佐把法拉利公司一半的股份出售给了菲亚特，条件是不得干涉法拉利的赛车活动。出售原因是：赛车运动非常烧钱，法拉利当时生产的跑车销售收入根本无法满足赛车运动的开销，只能寻求额外的资金来继续自己热爱的赛车运动。
1988年8月14日，恩佐·法拉利在家乡意大利摩德纳去世，终年90岁。
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