据海外媒体报道，本月上旬一架从印度尼西亚雅加达起飞的三佛齐航空旗下的波音737-500客机在起飞数分钟后突然失联，紧接着印尼方面接到报告，飞机在海岸附近坠毁。这次事故共造成机上的56人全部死亡，当前飞机上的黑匣子已经找到，相关坠机原因仍在分析中，而且现场搜救区域图片已经公开。
不料相隔仅11天，今日早上日本航空公司一架客机从东京羽田机场起飞25分钟后，机上又出现了突发情况。据机长描述，他看到身边的玻璃上突然出现了清晰可见的大裂痕，把他惊出一身冷汗；飞行员快速和塔台取得联系，获悉后东京羽田机场指示他们马上返航，飞机掉头行驶20分钟才有惊无险地降落，所有乘客都被临时调到另一班机上。
据悉，这次出问题的客机又是一架波音737型飞机，据初步检查机身挡风玻璃一层因为不明原因出现断裂纹；这些航空玻璃是采用多层设计，一般来说受到巨大冲击也不会造成破裂，但不知道为何出现了问题。该飞机已经被暂时停飞，技术人员正在检查其故障，并判断其伤损级别和造成原因。
有媒体接到日本航班因为故障返航的消息后立刻就猜测一定又是一架737，结果不幸言中后惊呼"果然还是它"！波音737家族是近几年事故率最高的机型之一，尤其是737MAX型号连续两年（2018年印尼狮航客机在西爪哇坠毁，7个月后埃塞俄比亚航空再坠毁第二架）都是因为故障原因，直接让这家在世界上占有最大市场份额的公司名声一落千丈，波音737MAX机型至今仍在很多国家的禁飞黑名单中，复飞遥遥无期。
安全人员认为，在高空飞行时候机舱玻璃出现问题是属于"严重故障"之一；如果多层玻璃内部结构断裂或者脆化后再受到暴风、雷、雨云之类的强烈冲击，很可能直接造成玻璃碎裂和驾驶室内立刻失压，将会造成机毁人亡的惨剧。
在航空史上英航5390号班机就出现过类似事故，德国之翼航空坠机时候也是疑似驾驶室玻璃碎裂，飞行员缺氧昏迷；所以波音737这次事故结论出报告后，有必要对同类机型再进行一遍检测，防止有安全隐患。
该报道引起非常多人的不满，认为波音公司近年来对其产品越来越不负责任。他们还提到10天前印度尼西亚的波音737坠机时候，塔台报告短短22秒内失联客机从1万英尺高空俯冲到海平面，从始至终飞机都没有发出过一次无线电信号求救；造成如此现象的结果推测并不是技术原因，最后调查结果出来时候大概率还是故障问题。
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