在中日两国长期以来紧张的政治环境之下，虽然时不时掀起抵制日货的浪潮，但日系依然是乘用车市场的重要一极，并且近年以来还有大幅上升的势头，经济节油显然已成为日系车在国内消费者眼中最醒目的标签。但是在经济节油、用车成本低的背后，你还会发现什么？对于愿意掏十来万甚至几十万来购买日系和的消费者大有人在，难道他们真是特别在乎那点油耗？
显然不是！带着经济节油、品质可靠、用车省心这几个标签，其实你可以大致描摹出一个群体的用户画像。当今，由于科技的快速发展，人们生活的方方面面都在发生深刻的变革，特别是随着80/90后逐步崛起成为汽车市场消费的主力，年轻化、高知化、中产化是这群大中城市中购车主力人群最显著的特征。乐于接受新科技，同时也更注重生活品质、崇尚环保理念，使得他们成为新生活的创领者。
一部车代表一种生活方式
他们不乐于和人去比谁的车更豪华，谁的加速更快或者空间更大，却非常注重最新的互联网科技加持所打造的一种全新的生活方式和品牌体验场景，这其实很接近于互联网造车运动所提倡生态圈的概念。
尽管距离新能源车和互联网造车运动的倡导者们所打造的互联网汽车真正意义上的普及还有好几道坎要过，而一辆节油表现出众的燃油车在融入互联网基因之后，作为全球首款互联网中级轿车的荣威i6为他的消费者们描绘了一个触手可及的未来汽车生活场景和智能出行生态，以全方位越级品质和最前沿的智能科技，为互联网汽车在轿车领域立下了新标准。相较于先期上市的荣威RX5，荣威i6的智能互联系统，还实现了全新升级，将更精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景，带来更加便捷、人性化的互联网汽车新生活。通过生活场景所呈现出的用户价值，显然荣威i6相较于日系车更加具备后来居上优势。
三缸机逆袭的新时代
如果你和一位老司机谈论起三缸机，他一定会给你分享当年他开夏利、奥拓和QQ的那段往事，确实，那个时代的三缸机动力差，夏天开空调上桥就费劲，更难受的是抖动问题。
但如今来看，三缸机却是代表着主流家用车一个未来的趋势和方向。懂发动机的人都知道排量越小，对于技术的密集度要求越高，想要做到“麻雀虽小五脏俱全”，比四缸机难度更大。
而凭借在整车轻量化、油耗表现、百公里加速和百公里制动等方面的优势，取代传统中小排量四缸自吸动力必然成为大势所趋。
福特1.0T、PSA1.2T、宝马/沃尔沃1.5T，都是这一轮全球“三缸机运动”中敢于吃螃蟹者，而荣威i6 16T车型所搭载的这台上汽自主研发的SGE系列1.0T三缸机甚至跑到了大众的前面，可见上汽凭借强劲的自主研发实力，在核心动力科技方面已经处于世界第一阵营。
而由实际体验来看，荣威i6 16T车型这套1.0T+7DCT的动力组合，在克服自身技术短板方面可谓不懈余力。相反，在油耗表现与驾驶激情方面，荣威i6 16T还给了我们大大的意外和惊喜。
一台聪明的变速箱带来极致的出行体验
我们上路驾驶的是一台荣威i6 16T自动互联网智享版，漂亮的参数表现足以媲美福特1.0T沃德十佳发动机，让我对接下来的试驾满怀期待。
然而能够给驾驶增加激情的，除了漂亮的发动机参数以外，更需要一台聪明的变速箱与之形成高效的协作。
当我们将变速箱挂到D挡并轻踩油门之后，踏板轻灵且响应很迅速，不需要踏得太深，随着发动机转速飙高，涡轮的响应将发动机带入最大扭矩输出区间，能明显地感觉到车辆的提速。
据笔者所知，上汽这套双离合动力总成的开发，在国内车企当中项目启动算是绝对的早，其间在各种工况和路况条件下进行了大量的试验和验证，以此来锻造产品的可靠和成熟。由我们试驾环节的体验来看，这套双离合的表现确实给人足够的信心。
当我们驾车驶离酒店进入高速，正值海南岛旅游的淡季，路上车流稀疏，保持D挡状态，深踩油门，变速箱也能很快地捕捉到驾驶者的意图，由于高度集成的电子液压执行机构和智能档位预啮合技术的配合，换挡迅速，动力输出持续无间断，加速过程迅猛而顺畅。即便我们一不留神车速已经飙升至100km/h附近，一脚地板油踩下去，同车的媒体老师还能明显感觉到一阵明显的推背感的袭来，强劲的后程加速能力，这让一年起码要试驾几十辆车，自诩为虐车无数的自媒体老司机们顿觉高速超车毫无压力。这台“人小力大”1.0T发动机与7DCT的高效匹配让“小马拉大车”成为了过去式，对于日常驾驶而言，老老实实地挂D挡已经足够，而S挡则足以带来随叫随到，更富激情的驾驶体验。
一套经济节油、高效的动力总成将每一滴油的效能榨干，而以空气动力学贯通的设计美学，0.25cd的同级别最低风阻系数代表了一种造车精神的极致，将科技延伸进了感性空间。
作为汽车传统“三大件”之一的底盘，荣威i6 16T车型的实际表现也未令人失望。无论是遇到路面上细小的波动，还是减速坎、连续的破损路面或碾过凸出的窨井盖，荣威i6均能从容应对，有效过滤颠簸，给家庭用户的日常驾乘带来非常好的出行体验。沉稳的底盘调校所带来的行驶品质感，融入驾驶场景当中，让同行的我们有更多的闲情逸致去欣赏道路两旁的海岛风情。行驶在海南环线高速路上，看着路两边延绵不绝的绿色和不时出现的椰子林，看着蔚蓝的天空和湛蓝的大海交相辉映，心情也变得无比舒畅，以一种极致的造车精神带来的是有品质的汽车生活。
智能外设接入，让生活增加品质
通过低油耗和强动力打造有品质的汽车生活，显然还不是荣威i6的全部。互联网汽车本质上需要在产品的设计和开发过程中为融入更多的互联网思维，并置身于消费者的汽车生活场景之中，以用户体验为核心，专注、极致、分享的精神不可或缺。
工作人员向我们现场演示了荣威i6 连接车载运动相机、无人机以及智能手表等外接设备的过程。连接之后，将能实现诸如手表开/锁车门、中控屏控制无人机飞行、方向盘按键控制相机拍照等功能，看起来有些像电影里特工在使用高科技秘密装备，但不得不说在我们日常的生活当中，智能设备已经越来越普遍。可以想象坐在车内，利用手柄或者车内中控屏，控制无人机起飞，选择“跟随”或者“环绕”，让无人机自动盘旋在车辆周围。无人机拍摄的画面实时传输到车内大屏上带来妥妥的公路大片既视感；而在发生道路拥堵时，前方探路的无人机还能排得上大用场。
对于驾车游玩上路的用户来说，运动相机也是一款非常给力的拍照神器。荣威i6能同时连接4台运动相机，按下方向盘的*键，所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频。不仅如此，车内10.4英寸屏幕实时呈现的影像画面，通过4G网络，还能实现一键分享，让小伙伴们羡慕Cry，再也不用因为掏出相机启动拍照功能而错过路上的精彩。另外，荣威i6还能接入智能手表，实现上锁、解锁、尾箱开启等功能，这些既实用又能“装逼”的功能，正是时下80/90后的年轻的潮人们所青睐的。
远程车控、精微语音控制、支付宝接入、双盲导航等诸多互联网“黑科技”，荣威i6为消费者描绘了一幅“互联网+”时代的汽车生活场景。目前国内多个一二线城市都在积极打造无现金城市，荣威i6的支付宝功能可以说很好顺应了移动支付的大潮流，比如驾车驶离停车场的时候，荣威i6能够自动交费，不再需要像驾驶传统汽车那样停车交现金，让出行更加方便快捷。
环岛试驾，挑战目标油耗2.99L
在环岛的道路试驾正式开始之前，一场官方的产品讲解和试驾说明会，通过一场历时33天，穿越全国30个省市自治区，以2.99L/100km的极限油耗成功获得吉尼斯世界纪录的认证，让荣威i6成为中国中级轿车新生代的节油冠军。
在满足家庭用户对强劲动力和低碳环保的双重需求？荣威i6 i6T车型匹配6速手动、7速双离合变速箱，最大功率125马力，峰值扭矩170牛米，百公里综合油耗低至4.8L，不仅领先行业两年将油耗降低至5L以内，甚至低于过去以经济性著称的A00级车代步车，而动力性能则超越了合资品牌主流的1.6L发动机。
接下来，我们100公里的节油赛就是朝着挑战2.99L的吉尼斯纪录去的。本次环岛自驾之旅的最后一天，我们从万宁出发前往海口，车队在服务区加油至跳枪，贴上封条开始测试。测试过程中，为了达到更好的节油效果，车队的速度保持在80-100km/h左右时速，让动力保持着很好的线性输出，持续无间断是节油赛最重要的秘笈。
参加节油赛最重要的是选手们要有一个平和的心态，5月的海南，接近中午时分，温度已经相当高了，三人同行在路上，我们不得不开启空调，并因为时间紧迫，赶航班在即，我们最终放弃了节油赛拿奖的念头。中途退赛车辆越来越多，而剩下立志要夺奖的则是有理想有信念并持之以恒的选手，全程高速路段并以均匀的配速让车辆始终处于最为高效的动力输出区间，其节油性能非常明显，最终10号车以令人惊叹的1.20L/100公里油耗夺得第一名。
总结：
互联网汽车所倡导的未来的汽车生态圈场景的概念绝不是把人留在封闭的环境让人变懒，俗称“懒人经济”。占领汽车生态圈场景的最好方式就是占领人们汽车生活中的路径，工作的地方、生活的地方、汽车服务的生命周期、生活娱乐的地方等。积极地走出去，用互联网科技发现汽车生活的美好和乐趣，这才是荣威想要带给消费者的品牌体验，以极致的精神打造的一种有品质的生活方式！
