想必身处汽车圈的朋友最近都被法兰克福车展的各种新车搞得眼花缭乱了，什么能上路的F1--AMGP1，宝马旗舰SUV--X7，起亚又出惊艳概念车PROCEED啦，总之各大车企无所不用其极的展示着自己的设计理念和黑科技。
没错，这个诞生于1897年，世界上最早举办的车展，历来都是各大车企的必争之地。然而在这个以欧洲车企占主导的展示平台上，WEY带来的VV5S作为唯一一个中国品牌入围《Focus》（德国最具影响力周卡之一）评选出的法兰克福车展最成功的五款车型，与保时捷911 GT3、奥迪Aicon概念车、本田Urban EV以及mart EQ概念车并列，不得不说，这是对WEY产品力的肯定。同时也反映出在国际衡量标准下，WEY的中国式豪华是得到认可的，而通过WEY从此展出的展车来看，又为我们展示WEY未来怎样一个发展动向呢？
潜心技术进军新能源
在信息和技术爆炸的当下，研发能力是一个企业的核心竞争力。而此次车展中，除已量产的vv5s和vv7s，WEY还全新亮相了P8、vv7sHi4、vv5sHi4以及纯电动概念车XEV，从技术层面，WEY的确带给消费者不少的惊喜。
首先P8作为WEY旗下首款插电式混合动力车型，采用了相当领先的PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱技术，可实现百公里加速时间6.5s，最大行驶里程660km，在百公里综合油耗达到2.3L，这一成绩还是相当了得的。
再有就是，同样是首发的全新概念车：XEV，这款概念车将搭载纯电动专属可拓展平台，可衍生出不同高度、轴距、宽度的车型，说白了就是平台化。而且新车还将采用全球先进的矩阵式充电技术，据了解，1小时就可以充电30%左右，在这点上消费者再也不用为充电耗时而烦恼了。
而且XEV还将匹配高级别的主动及被动安全技术，自动驾驶技术将达到L4级别，在用户最为关心的续航里程方面也达到了530km。
其实不管是量产还是概念车型，都反映出WEY品牌已经为进军新能源市场做了十足的准备，并且在技术上也已十分成熟。
造型惊艳家族化成熟
现在越来越多的企业注意到设计的重要性，而WEY系列车型很明显在设计之初就已经定下了基调，在社长看来，从亮相的新车型所见，WEY的设计更加激进，在姿态上强调动势、攻击性，在形面用简洁、饱满来突出豪华感。
仔细看下，就能看出不管是已经量产的vv5s、vv7s还是概念车XEV，都有着极具冲击力的姿态和光影丰富但不复杂的形面。这相当考验设计师的把控力，很显然，WEY系列车型通过设计成功的传达了动感、豪华品牌调性。
社长还发现一个比较有意思的现象，即使作为新能源汽车的新LOGO，在设计形态和语言都与WEY现有LOGO在风格上保持一致，十分简练、不罗嗦，强调几何形体所传达出平面感，这样做的好处就是辨识度极高。
而在细节上，就更容易看出，WEY系列车型的家族化特征十分成熟。“竖式”前后灯设计、上扬的后窗线设计，包括内饰布局和出风口等细节，都是在统一的设计元素下延伸到每款车型当中。
在一个品牌没有被消费者定性之前，都是可描绘的状态，而且作为一个年轻的豪华品牌，未来充满了机遇。从法兰克福车展亮相的新车来看，在家族式设计语言方面，WEY还在进行大胆的尝试和创新，结合已经上市的VV7/VV5和首发亮相的XEV和P8等几款车型来看，WEY的设计正在悄然转变画风，由成熟大气的德式设计转变为更加注重意境之美的东方设计语言。豪华品牌最重要的是豪华理念本身即品牌文化的感召力，所谓设计比武“文无第一，武无第二”，但是最终还是要上升到东西方哲学之争的层面，不仅提升了文化和民族的自信，而且WEY品牌的发展迈出坚实的一步并找到了通关的秘籍。
结语：
其实WEY的成功，并不是偶然现象。首先在长城汽车的强大背书下，在研发、设计和制造等方面有着完善的储备和深厚的根基。位于日本、欧洲、北美等世界各地的海外研发中心以及1600名技术专家，更将资源有效的整合起来，而且在整车设计、安全上高度的执行力度，大大提高了效率，正因如此，WEY系列车型为我们展示了强大的技术底蕴、成熟的设计理念，比较好的诠释了中国式的豪华。本次法兰克福车展，以新能源作为标签，以新的设计语言示人，关于WEY的后续谋划，有待我们进一步解开。
