本田的“机油门事件”虽然最终没在315上亮相，但因为“机油门事件”本田旗下所有车型全线销量下降是不争的事实。
第十代雅阁(配置|询价)面临上市，却遇到CR-V(配置|询价)这样的“猪队友”全程拖后腿，雅阁宝宝心里相当苦啊。自家亲兄弟，血缘是割舍不掉的，雅阁也就只能有苦说不出了。不过即使是自家亲兄弟拖后腿，也架不住对手送分啊，第八代凯美瑞(配置|询价)上市后一直说是供不应求，但最近却被爆出4S店承认第八代凯美瑞存在设计缺陷，导致泥水流入发动机舱。
最近，有不少车主在汽车之家论坛中发帖说明自己的第八代凯美瑞存在发动机舱进泥水问题，看来这绝不是个案。
由车主PO的图可以清晰的看到，新车发动机舱进泥水的现象比较严重，有些车主的新车泥水溅到发动机、皮带、保险盒等地方。
有些车主顺着泥水的轨迹，寻找泥水来源时发现，泥水是由减震器塔顶和挡泥板缝隙进入发动机舱的。车主们进一步发现，轮拱内的挡泥罩尺寸设计得偏小了，而悬挂塔顶的缝隙却设计得偏大了，这就使得和发动机舱的隔离不完善，使得汽车在行驶过程中溅起的泥水有缝可钻，进入到了发动机舱。
车主还表示，4S店的工作人员声称这是导流的天窗雨水、雨刮刮下来的雨水进入到发动机舱的，这是在否认这是行驶过程中溅入的雨水。笔者只能说，即使是导流下来的雨水，进入到了发动机舱内，同样说明第八代凯美瑞存在严重的设计缺陷好么。
客观来说，第八代凯美瑞的外观还算是亮眼，即便如此，其上市时宣称自己接到了3万个订单也显得不大真实。18年1月份凯美瑞累计销量11577台，2月份累计销量7655台，合计19232台的销量和宣称的3万订单相比就站不住脚了。不过订单这种事情，加上上市宣传造势的需要，大家也就是看破不说破了。
而雅阁，即使是面临换代，18年1月份累计销量依然有18390台，2月份累计销量13779台，加起来18年的1、2月份也比新上市的凯美瑞销量多了近13000台。
雅阁虽受同门兄弟的影响颇大，但目前已经有工程师澄清，雅阁所搭载的1.5T发动机与CR-V属于同源但不同款，消费者应该对其产品质量还是有信心的。
小编只想说相比央视3.15”晚会所曝光的途锐发动机进水事件来说，刚刚国产上市的第八代凯美瑞就遭遇这个问题，更可怕。如果不尽快召回问题车辆，解决这些设计缺陷，致使质量问题通过网络口碑进一步发酵，十万用户很快就会转化为十万兵，这对于延续36年经典品质的凯美瑞车系来说，或许将是一个不小的打击。第八代凯美瑞凭借全新TNGA基础架构的加持，颠覆了以往凯美瑞车系的中庸之道，大气时尚、年轻运动、舒适豪华，尤其是实现了真正意义上操控与舒适之间难得的突破，但正是如此，我们更希望凯美瑞要积极地重视用户反馈与质量口碑，不要在阴沟里面翻了船。
