11月1日，阿贵看车发布了《号称“上下通吃”的科雷傲或成痴人说梦的可雷熬》引起了强烈反响，很多人都对即将上市的科雷傲表示不看好，有粉丝更是调侃其为“可累噢”。是的，对于东风雷诺的领导来说，内心何止是“可累噢”呀，简直是崩溃的。于是乎，在离上市不到一周的11月4日，作为东风雷诺执行副总裁（中方一把手）胡信东突然辞职了，东风汽车零部件（集团）有限公司总经理翁运忠接替其职位，担任东风雷诺中方“一把手”。
不惜犯“大忌”临阵换帅究竟为那般？
对于胡信东的突然辞职，外界也是议论纷纷，有的说是为科雷嘉销量不佳承担责任；也有的说是为东风雷诺招商不利承担责任；更有的说是为东风雷诺整体品牌发展不利承担责任，还有的说有种不祥的预感（难道是会有大事有发生）……虽然目前官方没有明确的说法，但作为东风雷诺的元老、中方一把手胡信东确实对东风雷诺目前的窘态负有不可推卸的责任。且不说东风雷诺2013年成立以来，经销商网络才发展到可怜兮兮的140多家4S店（属经典的招商不利）；也不说从成立之初的陈玮到短暂代管的胡克思，再到熊毅及现任的陈曦，单销售市场部部长两年多就换了四任（属经典的管理不利）；就科雷嘉因定价过高上市6个月才取得11713辆（属经典的销售不利），胡信东为此承担责任辞职也是理所当然。
这个销量若说在奥迪Q7这个级别SUV表现还算可以，但在10万-20万区间的SUV简直是惨不忍睹，且不说这7个月累积的销量不如其同平台产品新逍客一个月的销量，甚至不及哈弗H6十天所卖出的数量，更别说对不起请范冰冰代言所花费的巨额代言费（也许范爷此刻心里是一万个草泥马在奔腾，心想这销量太太太对不起我的女神形地位了）……
也许你会说东风雷诺发展成这窘样，胡信东辞职是早晚的事，很正常。不过话又说回来，胡信东选择在科雷傲即将上市这个时候辞职，临阵换帅东风雷诺多少也犯了“兵家大忌”。这让大家对于胡信东的去向更加感到好奇，甚至有种不好的预感，否则哪怕要承担责任大可等到科雷傲上市后再辞职也为时不晚呀。
内忧外患或将重演三江雷诺的悲剧？
众所周知，现年47岁的胡信东于1993年加入东风汽车，在东风工作了整整23年。在2003年调入东风集团总部前，在东风零部件集团旗下的悬架弹簧公司工作，且参与过东风车桥业务重组成立亚洲最大的商用车车桥公司等业务。被调入东风集团总部后，担任过东风集团法务部部长、证券事务部部长和资本运营部部长等职，且参与了东风商用车业务从东风有限的分立、收购和与沃尔沃合资，以及东风裕隆、东风格特拉克变速箱等整车和关键总成合资公司的设立和重组。2013年，随着东风雷诺的成立，胡信东作为中方一把手开始负责东风雷诺，并完成了对三江雷诺项目重组和政府审批、东风雷诺的动工建设与投产等工作。
其实胡信东的离职也是东风雷诺近两年多来高层动荡的一个缩影，就销售市场部部长两年多换了四任就要了这个品牌的命。这样重要的位置，这样频繁的换帅，且不说连商务政策都得不到落实执行，就更别提销量的提升与保障了这也一定程度上反映了东风雷诺为什么销量不佳的原因，也进一步说明了胡信东作为中方一把手的管理问题。
虽然胡信东时代已成为过去，同样拥有零部件集团工作经验的翁运忠时代已到来。但翁运忠要面对的绝不止是销量不佳但定价过高的科雷嘉，还有即将上市而前途未卜的科雷傲，更重要的是如何稳定因销量不佳而导致大量裁员后的躁动军心。可以说，翁运忠要面对的雷诺绝对是内忧外患的窘境，甚至是一副名符其实的烂摊子。也许留给东风雷诺及翁运忠的时间不多了，科雷傲若再卖不好，三江雷诺败走的悲剧或将在举步维艰的东风雷诺上再次上演。对于东风雷诺的未来如何，阿贵看车也将继续关注，敬请期待！
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