随着当前中韩关系的急速变冷，许多韩系车的车主开始在考虑购买自主品牌的汽车了，可是他们又有些疑问，自主品牌汽车的质量和韩系车比真的不相上下了么？下面我们就从车的设计与制造两方面来看一下自主品牌汽车目前已经达到了一个怎样的程度。
故事先从2017年的三月初说起，随着一阵寒流的自北向南，虽春意料峭，却伴随着阵阵冷风。自从韩国同意部署“萨德”系统之后，国内随即掀起了一股抵制韩国的风潮。在这个风口浪尖，一个关于汽车的评论段子却让人不禁莞尔。
隔壁老王哭丧着脸对我说，打算把他开了五年的起亚福瑞迪给换了，问买什么车好。于是向老王强烈推荐购买自主品牌，老王疑惑的问：你做汽车设计这么多年，跟咱说句实在话，自主品牌汽车的质量靠谱吗？那么，接下来咱就从我了解的角度一起来聊聊自主品牌汽车的质量到底怎么样吧。放心，我不讲设计，因为我知道你们会觉得那些比较虚。
每一个汽车零部件的质量都重要
一辆汽车通常由成千上万个零部件组成，每个零部件的质量、可靠性等都会最终影响到车辆的品质。那么从源头出发，重视每一个组成车辆的最小单位，对于打造高品质的车辆来说就显得尤为重要。
很多人可能不知道的是，经过多年的向上发展，为了保证自身的品质，目前有部分自主品牌已经开始大范围的采用世界领先的汽车零部件企业所提供的产品。比如说在吉利博瑞上就使用了法国法雷奥的灯具、德国博世的ABS+EBD、美国哈曼提供的多媒体系统，此外还有德国大陆、上海日精等全球知名供应商。
在长城的哈弗车型上就有使用德国舍弗勒、博世、大陆、海拉、博泽和采埃孚，美国德尔福、天合、江森和博格华纳，法国的法雷奥，瑞典的奥托立夫等国际大牌的零部件。我知道优秀零部件不能直接和一辆车的整体优秀性画等号，但用料考究、厚道这是一个高品质汽车的前提。
知名品牌的零部件质量好在哪？
其实这些零部件在设计的时候就考虑到了非常多的因素，首先它的原材料，必须是经过认证的指定材料供应商。其次它的每个单个的零件在设计的时候就对各种重要参数规定了各种各样的检测手段，如抽检、如进行过程能力研究、如要求全检等等，通过各种手段对其产品的质量进行管控。再次，这些单个的零件在组装成部件的时候，同样的对总成有着各种抽检、过程能力研究、全检等等的要求。另外，知名品牌普遍有着比较雄厚的技术积累，有着完整的产品质量控制体系。
如果连续生产50个产品，每一个产品的尺寸都没有超过公差范围的要求，这个产品的质量可靠吗？其实并不一定。有可能这50个产品的尺寸都靠近公差的上限，说不定第51个产品的尺寸就已经超过了公差的上限。所以按照过程能力研究的要求，产品的尺寸分布应该是沿着中间名义值进行正态分布的，且越集中越好。否则就要改进人机料法环中的某一部分来满足这个要求。
而在很多小厂，为了降低成本，通常会采用便宜的原材料，对零件的中间过程参数也不多加控制，同时也缺乏必要的技术积累与产品验证手段，其质量自然也就一沓糊涂。所以说，每一辆车在设计之初，选择什么样的合作伙伴来进行开发，就已经决定了它一半的质量。
自主品牌汽车的车身质量差？
很多年前，有人评价自主品牌汽车的时候就在说当时的国产车车身缝隙过大，钣金质量堪忧。到现在，自主品牌汽车的车身到底已经做到了什么程度了呢？从原材料来看，观致的白车身在设计之初就考虑采用的是蒂森克虏伯的钢板，虽然价格比普通钢板更贵，但是质量更好。
从生产工艺来看，吉利汽车的宝鸡生产基地的冲压车间拥有两条达到世界先进水平的全自动化生产线，采用德国SMT独立清洗、涂油机，可以实现最高精度5um的油膜厚度控制，达到高效清洗，冲压车间整线全封闭设计，噪音低于85分贝；两条生产线均采用ABB直线七轴机器人搬运，最高可达14SPM，实现整线自动化。
焊装车间从建设之初贯彻实施自动化、智能化、模块化、柔性化等先进理念，全线拥有128台焊装领域顶尖的意大利柯马、瑞典ABB机器人，可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产。而在涂装车间则采用涂装行业全球最先进的39台德国杜尔机器人来实现。其自动化水平比起很多的合资厂都要更高一筹。由这样在设计之初就确定好的自动化生产线制造出的产品，质量还能差到哪里去？
整车的匹配与控制也逐步在提升
可能有的人会说，自主品牌的生产线自动化程度的确是高，零部件的质量也的确是好，可整车性能匹配就未必会好了吧？其实不然，举个例子，奇瑞建立了亚洲规模最大体系最完善的汽车试验技术中心，包括汽车零部件、节能环保、整车道路、动力总成、NVH、被动安全、材料、计量在内的九大实验室和一条整车操稳/NVH调校试车跑道，具备23个专业模块的2600余类试验项目能力，涵盖整车和零部件可靠性等性能的试验开发和验证能力。
艾瑞泽7不仅获得C-NCAP碰撞五星安全标准，还一举摘得“2014年度最佳安全车”大奖（紧凑型轿车），是唯一获此殊荣的中国品牌轿车，而观致3更是获得C-NCAP“超五星”安全标准，以及获得欧洲E-NCAP五星安全标准的第一个中国品牌产品。
AL频道小结
回到最初的话题，其实现在不比从前，如今不少自主品牌的汽车从设计伊始，就已经瞄准了最尖端的技术、最好质量的零部件、最精细的生产制造线。甚至生产车间比许多合资厂的自动化程度都要高，性能也不遑多让，售价还更便宜，在保证性价比的同时也能保证高质量。所以简单一句话，如今买一些自主品牌汽车真不需要对质量问题过分操心、非要报车名我文中提到的几款自主车型的品质都可以被信赖。
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