最近一段时间里，观致又一次强势霸占了一波汽车圈的头条。但这次头条的内容并非以往观致常见的高管变动，也不是观致新推出了什么重磅车型，而是因为一档名为《疯狂的观致》的网络节目。
MC天佑、柳岩、网络直播，这三个自带粉丝属性的关键词最终也不负众望，首播两小时的在线人数就突破了368万。但除了看似傲人的收视率以外，《疯狂的观致》真的能让观致“疯狂”一把吗？
升级版的电视购物？
纵观几十年来的汽车市场，似乎也鲜见哪个品牌给自己戴上“疯狂”这顶帽子。那此次观致直接在自家品牌前面放上了如此罕见的一个定语，究竟图什么呢？
答案总结下来就俩字：卖车。
无论是依托于直播平台爆红的MC天佑也好，无数宅男心中的“女神”柳岩也罢，还是之后将会出现在直播间里的达康书记、演员蒋欣，观致找来这些明星的目的无非就是希望能够产生更多的话题、引来更多的流量，从而宣传自己的品牌和车型。
按理说，这样的套路似乎并不少见，车企请明星来为自己站台或是代言的行为大家早都习以为常。但《疯狂的观致》却并未循规蹈矩地走老套路，而是与时俱进地革新了玩法，将热点人物、直播平台与自己的品牌进行了深度捆绑，且整场直播的话题从头到尾都牢牢锁定在了产品之上。
说到这，是不是觉得《疯狂的观致》有些似曾相识？给点提示吧，电视上的购物频道大家应该都看过吧？如果把电视购物主持人换成热点人物，把平台从电视搬到网络直播，再把要卖的商品换成观致……
所以说白了，《疯狂的观致》就是一场由明星主持的网络直播购物节目。
蜜汁尴尬的销量数据
既然是购物节目，那重中之重还得是产品吧？而这也正是观致面临的最为尴尬的一个问题。
从2007年开始组建、到2013年第一款车型上市，观致如今已迎来了自己的第一个十年。回顾这十年，观致在产品的研发生产上可谓是一步一个脚。
只不过，掰着手指头数了半天，观致似乎一共也就留下了俩脚印……
观致的产品线非常简洁明了，无非就是观致3和观致5 SUV，其中前者的衍生车型稍许多一些。那这些车型的表现如何，能否让观致为之疯狂呢？
先来看看观致3。观致3是观致品牌的第一款车型，于2013年正式上市。这款车提供两种动力单元，分别是126匹马力的1.6L自吸发动机和156匹的1.6T涡轮增压发动机，变速箱则有6MT和6DCT可选。
在观致3轿车之后，观致后续又推出了观致3的两厢版本。在动力配置和悬架结构上，两厢版的观致3和轿车版均没有明显差异，仅仅是车身长度由4615mm缩短为了4438mm。
在2014年的下半年，网络上曾经非常密集地流出了一批观致3旅行车的高清谍照，这显然是观致为了迎合欧洲消费者的喜好而专门打造的。但这款测试车在让观粉们集体高潮了一把后便销声匿迹，至今也没有正式发售。虽然呼声很高的旅行版没能落地，但是观致却带来了一款名为观致3 GT的跨界车型，将三厢的观致3升高底盘、换上塑料轮拱和护板，也算是市面上独一份的三厢cross车型。
所以从严格意义上讲，观致3的轿车版一共拥有三款细分车型，分别主打三厢车、两厢车和跨界车领域。那么战果如何呢？就以今年的4、5、6三个月为例，观致3轿车版的总销量分别为415辆、241辆和233辆。也就是说，三个版本的观致3在今年第二季度的总销量都没能突破1000台。
另外，观致在观致3轿车版的基础上还推出了一款名为观致3 SUV的车型。这款车虽然被归在了SUV一类，但实际上就是观致3两厢版的衍生车型而已，无非是加高了底盘、换上一些跨界的视觉套件而已。
既然蹭上了SUV的热度，想必观致3 SUV的销量大概能比轿车版强上些许？很遗憾，这款车近3个月的销量仅为86辆、68辆和70辆。如果销量数据平稳也能算作一个优点的话，那么观致3 SUV的表现似乎也并非一无是处？
梳理完观致3的产品线，再来看看观致旗下真正的SUV车型观致5。如果把观致3 SUV的惨败“归功”于消费者识货，那么观致5可是一台地地道道的SUV车型。
其实在观致5上市伊始，无论是媒体还是消费者都对于这款车的外观内饰设计给予了高度评价，“最美自主SUV”、“最美内饰”、“德味”、“自主大众”的赞美纷至沓来。
可是在接触到了实车之后，尤其是领教了观致5的做工以及动力单元的调教后……算了，负能量就不到处散播了，我们还是来看看销量吧。
观致5在2017年4、5、6月份的销量依次为568辆、787辆和567辆，以几乎十倍的数据全面碾压了观致3 SUV。不过别兴奋得太早，同期位列SUV销量榜第一的哈弗H6(配置|询价)在这三月的销量分别为36367辆、35262辆和35171辆。也就是说，每卖出一台观致5的同时，就有超过55台H6被卖出。
现在知道观致为啥花那么大力气来做这波市场营销了吧？别人再不疯狂就老了，观致是再不疯狂就挂了……
敢问路在何方？
虽然如今的市场表现非常“低调”，但不管怎么说观致也是一个曾经轰动过汽车界的品牌。
还记得观致和瑞典超跑品牌科尼塞克合作研发的QamFree无凸轮轴技术吗？观致另辟蹊径地采用了两条气压管路和一条油压管路取代了已经运用了几十年的凸轮轴结构，从而达到降低平均油耗10%的目的。
只不过，当别家车企都在热火朝天地研发混动技术时，观致却在为了把油耗从百公里10L降到百公里9L而大费周章，这笔投入真的划算吗？
当然，观致在新能源方面也并非毫无作为。在今年早些时候的上海车展期间，观致就曾推出过一款名为观致Model K-EV的概念车。这台车计划搭载功率高达960kW的电机，采用四轮独立电机矢量驱动，极速高达264km/h，与科尼赛克混动超跑Regera使用相同动力系统，不但30分钟就可以完成充电，并且还支持无线充电。
嗯，当时的法拉第 FF91吹得似乎不比这差，可最后的结果呢？无论如何，观致计划在2019年把这款车量产，如果此话当真，那留给观致的时间可真的不多了。
还是聊点现实的吧。观致计划在今年9月量产一款“全新”的SUV产品，但明眼人都能看出这就是一台瑞虎7(配置|询价)的换标产品。“一车两吃”的招数在合资品牌里早已见怪不怪，但自主品牌这么玩的目前还少之又少，所以这款新车能否成为观致最后的“救命稻草”，还是得让市场给出最后的答案。
AL频道小结
《疯狂的观致》也许并不仅仅是一个节目的名称，更代表了观致品牌目前的现状。
作为自主品牌里第一批走高端路线的品牌，观致目前的处境着实不容乐观。无论是五次三番的高层变动、后继无力的产品研发、混动和新能源方面的落后进度，都对观致的发展产生了巨大的负面影响。
此次《疯狂的观致》再次把自己推到了消费者的面前，可以说是观致的放手一搏。但营销终究只是营销，没有一款好产品做支撑，恐怕就真得应了那句古话：“天欲令其灭亡，必先让其疯狂。”
