如果把VV5s和VV7放在一起，除了车身尺寸的不同之外，你很难发现还有什么其他不同，几乎就是等比例缩小。除了长城，似乎其他车企都没这么干过。
这么做的优缺点可能都会有一些。优点很明显，那就是两款车采用大量共用的配件，在制造成本上能够节省不少。另外，VV5s即将上市，而VV7刚刚上市三个多月。相隔时间这么短，很显然，当初这两款车型几乎同一时间设计开发。这时候如果还采用不同的平台、配件、造型设计，那么显然耗费更多的人力财力物力。如果能够让大量的零部件共用，则可以节约很高的成本。这些成本则就能够体现在售价上。
例如WEY品牌第一款上市车型VV7，配置那么丰富，做工也明显好于哈弗，最终定价16.78-18.88万元，可以算得上很厚道，目前订单近3万，产能还跟不上。而VV5的售价则会更低一些，应该会填补目前哈弗H6(配置|询价)和VV7之间的空白。不过，不知道VV5s的设计做工、配置等都过于和VV7相近，可能反而会影响VV7的表现。
长城WEY虽然定位豪华品牌，但看得出，刚开始还是比较谨慎的。利用成熟的平台（VV7是从哈弗H7的底盘升级而来，VV5s是从H6的底盘升级而来），然后用更精致的设计和做工，丰富的配置，再定一个相对厚道的价格。毕竟有前车之鉴：目前依然在泥潭中挣扎的观致。
VV5s并非完全缩小版VV7
虽然两款车外观内饰都很像。但若仔细观察，还是能看出点细节性的差异的。外观的不同之处有三点：
1,大灯的透镜少了。VV5s只有一个透镜，虽然也是LED光源，但改成一体式的，而不是像VV7那样有四个透镜。这应该出于成本考虑
；
2.VV7车顶鲨鱼鳍，VV5s没有；
3.VV7顶配和低配的轮毂分别采用21寸和20寸，VV5s分别采用20寸和19寸。
内饰以及配置方面，也有几点不同：
VV7s的中控扶手处，采用的是钢琴烤漆处理，看上去很显档次，但是缺点是不耐脏，尤其是手摸了之后会留下明显的痕迹，而VV5s在这一方面进行了处理，换成了带纹理的哑光色材质，看上去依然显得有档次，且避免了不耐脏的缺点
2.VV7没有四驱，但是后排中间的地台较高，这样就显得空间局促，如果后排坐三个人会显得稍微拥挤，VV5s采用了几乎全平的地台。
3.VV5s的中控显示屏并没有减小，依然是9英寸，VV7上采用的是蓝色的背景，显得有些老气，而VV5采用的是黑色的背景，且加入了车门预警功能，显得更加时尚。
4. VV5s依然全系标配一键启动功能，和VV7不同的地方在于，VV5的启停按键更偏右下方了，这样的位置移动更符合人机工程。
5.VV5s和VV7都采用2.0T+7速湿式双离合变速箱搭配，前者为低功率版本（最大功率145Kw，最大扭矩355N.m），后者为高功率版本（最大功率172Kw，最大扭矩360N.m），不过VV5s采用了电控涡轮，不仅仅依靠废气增压，还能独立于空气环路工作，减轻涡轮迟滞现象。
6.VV5s虽然是全景天窗，但是一块完整的玻璃车顶，是无法打开的，而VV7是可以的，这点略微有些遗憾。
虽然，从上面的对比可以看得出，VV5除了车身尺寸略小之外，多少也进行了一些简配。但也相对VV7进行了一些优化，同时在安全配置、科技配置等方面几乎没有简配。我就不和你说真皮座椅、液晶仪表、空气净化、偏道辅助了。连记忆座椅、方向盘加重这些配置都是有的。所以，在配置方面，完全没必要担忧。
VV5s和VV7开起来有什么不同？
上面已经提到，这两款车动力系统略微有些差别。但这种差别是可以直接在驾驶中感受出来的。最明显的就是低速时，电控涡轮能够在转速较低时让涡轮介入，因此，VV5在的低扭表现的会不错，不会有明显涡轮迟滞、很肉的感觉，不需要深踩油门速度很快就能跟上来。
而这一点VV7表现的就稍微有点差强人意。VV7的低扭表现稍弱，起步时如果你很温柔地对待油门，发动机可能会稍微停顿思考一下，如果你不深踩油门，速度上来的也更慢一些。当然，这和车重也有一定的关系，要知道VV7超过2吨，而VV5只有1.7吨左右。百公里加速的话，VV5s一定会好于VV7。
这套双离合变速箱升档很积极，即便在低速时候也几乎感受不到什么顿挫感，不过在降档方面有时候会稍显犹豫，不是那么积极，可能为了油耗方面考虑吧。
VV5s和哈弗H6采用相同的平台，悬挂都是前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂，所以悬挂的整体感受和H6并不会有什么差别。整体调教略微偏硬一些，路感比较清晰，过减速带或者过坑时，有撞击的感觉，但并不是十分明显。试驾时候主要在山路上行驶，急弯较多，可以明显地感觉到，悬挂的支撑性很棒，这样的悬挂也比较符合这款SUV主打的运动的调性。
还有需要提升的地方吗？
人无完人，车无完车。体验完VV5s之后，也提出个人一些不成熟的小意见吧：
1. 仪表盘操作比较复杂：VV5依然采用13英寸的液晶仪表，并且还提供时尚、经典等三种不同的呈现形式，看上去科技感十足，不过多功能方向盘上的按钮操作仪表时，有些复杂，刚上手时需要摸索好一会才能够熟悉，其实这方面可以适当简化一些。
2.流媒体后视镜易被遮挡：不管是VV7还是VV5s，流媒体后视镜都是标配，这一方面能够体现出配置的丰富性和科技感，另一方面是设计造型的需要，VV5s采用Coupe设计，后挡风玻璃纵向高度偏窄，再加上后排中间有头枕，遮挡内后视镜的视线，采用流媒体后视镜就能够避免这个问题。不过流媒体的摄像头并非在正中央，而是在高位刹车顶左侧，且有些裸露，这样带来的问题是，投影位置有些偏差，若下雨时，后摄像头很容易被雨水淋到，这就影响了清晰度，我之前在VV7上面就发现了这个问题。
3.中控按键布局还可以优化：目前VV5s的中控按键大部分集中在中控扶手的两侧，少部分在档杆前方的储物槽上方。而比较偏圆润的的中控台上立着一块很大的显示屏，显示屏下方则是三个独立的圆形空调出风口。
4.中控显示屏具备车机互联功能，支出语音输入，但流畅度和准确度还不是很高。当然，目前在语音互联方面并没有哪家车企做的很出色。
5.全景天窗打不开：上文已经提到，虽然这种配置能够降低成本，但天窗是消费者比较在意的配置，确实具有一定的实用性。
AL频道小结：
VV5s比起来VV7除了尺寸和空间有些差别之外，其他并没有十分明显的差别，有的地方还进行了优化，配置称得上丰富，动力表现也不差。同时价格还会比VV7更低一些。VV7作为首款WEY品牌上市车型，目前来看能够算得上成功。
所以，VV5能够定一个不错的价格，应该能够趁热打铁，继续热销。当然，VV5也并非完全没有压力，因为另一家自主高端品牌的车型也要上市了，那就是吉利的领克，首款车很可能就会成为VV5的直接竞争对手。这样，VV5如何定价就显得很重要。
