上一代马自达CX-5上市距今已有四年之久，在如今车市不断推陈出新的环境下，换代早已是迫不及待了。所以在昨晚新一代马自达CX-5终于来了。
新车型果然不负众望，内外造型与海外版几乎完全保持一致，整体颜值比起上一代车型进步了不小，变得更帅气，更能凸显马自达的魂动设计。然后呢？貌似就没有然后了……
新马自达CX-5新在哪？
新马自达CX-5售价区间和上一代没变化，依旧是：16.98万-24.58万元，动力系统也依旧是继续搭载2.0L及2.5L两台创驰蓝天系列发动机。只是车型由之前的六款增加到了八款，整体来看新马自达CX-5的上市可以说有惊喜也有遗憾。
其实关于这一点新马自达CX-5的很多信息，我们在新车上市之前就已经了解到了。最先被爆出来的自然也就是新车造型图，大家惊叹于新一代CX-5变得更凌厉、更具运动范。
同时也期盼着新一代CX-5能够在其他方面带来更大改变，包括能不能赶上第二代创驰蓝天技术，会不会在配置、内饰补上短板等等。但随着上市日期临近、随着新车型的正式推出，大家终于发现原来新CX-5也就是换了一个壳而已，里子上几乎没变化。
当然，这也不能太绝对，起码新CX-5的内饰比起上一代优化了不少，首先是在内饰做工上比起上一代车型精致了不少，整体设计也变的更简洁大方，更富有设计感。其实新 CX-5的内饰是借鉴了全新CX-9的内饰设计理念来的，中控台大量的软性材质包裹，在做工用料方面可媲美豪华车型，另外内饰上还增加了双缝线设计来提升整体质感。
新车内饰中控台上方配备了7英寸的悬浮式触控屏，可通过挡杆后方的悦联系统旋钮来控制，支持AppleCarPlay以及百度CarLife。而只留下空调系统的中控面板变得非常简洁，整体都采用了扁平宽大的设计风格，这一点和外观的变化风格有些类似。
新马自达CX-5的车身整体设计也偏向更扁平化，虽然车身轴距没变，依然是2700mm，但车身长宽高为4545×1840×1690mm。相比现款车型，车身长度略微缩短了10mm，车身宽度保持不变，高度则降低了15mm。
新马自达CX-5整个前脸采用了上部前倾，下部内收的轮廓，盾型轮廓进气格栅棱角十分尖锐，中网的尺寸较现款车型增大不少。而且因为上部前倾，使得发动机舱显得相当修长，与CX-4的设计风格颇为相似。同时更加扁平的大灯也显得更有科技感、更犀利，透镜灯组两侧的日间行车灯采用开眼角设计，造型跟上了马自达家族的最新风格。
配置方面相比老款车型有略微提升，标配了可自动调节高度并具备延时关闭功能的LED大灯、外后视镜电加热/调节/折叠、多功能方向盘、无钥匙启动、自动驻车、前排双安全气囊、前排侧气帘、车身稳定系统等，但是相比于高配车型，新CX-5低配车型上的配置依旧够寒酸，起码的日行灯、手机蓝牙都没有。
买哪一款最划算？
那么问题来了，高配车型和低配车型在配置上差异这么大，那么买哪一款是最合适的？新CX-5在动力系统上分为2.0L和2.5L两个版本，但是如果对动力方面没有特别要求的话，那18.98万起的2.0L自动两驱智尚型应该是性价比最高的。
从这个版本开始，LED日间行车灯、无钥匙进入、胎压监测系统和马自达悦联系统等便开始配备，而马自达悦联系统则是集人机交互、车载WiFi、Carplay系统和GPS导航系统等功能于一身。另外，7英寸的中控屏、电动天窗、定速巡航、倒车视频影像、真皮方向盘等，也从这个版本开始配备。
虽然相比顶配车型少了不少高科技配置，诸如ACC自适应巡航、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警灯等等，但是在这个版本的车型上几乎该有的实用性配置都有了，比起最低配乞丐版要高出不少，可以说是最具性价比一个版本。
AL频道小结
上一代的马自达CX-5销量一直不温不火，每个月四五千辆或多或少的销量不算好也不算差，但是相比同级对手来说还是差太远了。别的不说，看看同是日系的丰田RAV4、本田CR-V或是奇骏等车型，每一款车型的销量几乎都是CX-5的好几倍，在SUV市场日益火爆的今天，马自达CX-5始终像是一个陪跑者。
但问题是，这一代马自达CX-5的销量能卖好吗？估计同样很难，颜值的确是CX-5的加分项，也是最大的亮点，可是若只为了颜值，那消费者去收一台CX-4不是更好。
而除了颜值之外，CX-5身上似乎却没有更多拿得出手的东西了，想要操控的人不太会去买SUV，想买一台真正SUV的人可能会考虑空间更大的CR-V，或是终端价格更优惠的奇骏等其他车型，所以新马自达CX-5虽然是惊艳亮相，但最终在SUV市场上可能还会继续做陪跑者。
