记者丨李星
继7月之后，8月我国新能源汽车产销量负增长情况没有得到缓解。中汽协数据显示，8月我国新能源汽车产销量分别完成8.7万辆和8.5万辆，环比分别增长2.9%和6.4%，同比分别下降12.1%和15.8%。
“受新能源补贴大幅下滑的影响，新能源汽车产销同比继续下滑，新能源乘用车和商用车均出现大幅下滑。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华说。
乘联会数据显示，8月包括比亚迪、上汽乘用车、江铃汽车、长安汽车等国内主流企业的新能源汽车销量均出现大幅下滑，最高下滑幅度达93%。
不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，近两个月的新能源汽车市场销量下滑只是暂时现象。“随着老款新能源车型清库退出市场，新推出的电动车性能普遍得到增强，插电式混合动力车型性价比大幅提升，预计新能源汽车销量经过短期下滑后，未来几个月将逐渐恢复增长。”崔东树认为。
多家车企新能源月销未过5000辆
乘联会数据显示，8月国内新能源狭义乘用车批发销售量约为7.08万辆，同比下降16%。其中，纯电动乘用车批发量同比下滑2%，环比增长15%；插电式混合动力车批发量同比下滑47%，环比下降19%。
新能源乘用车销量继续下滑，让不少车企感到“寒意”。在新能源乘用车销量排名前五的企业中，比亚迪、吉利汽车、上汽乘用车等三家企业8月新能源车销量均出现了两位数同比降幅。其中，比亚迪同比下滑23%，吉利汽车同比下滑41%，上汽乘用车同比下滑57%。
从上图可以看出，8月各车企新能源车销量表现均不突出，仅比亚迪、北汽新能源两家车企当月新能源车销量突破1万辆，其余车企新能源车销量均未超过5000辆。
以长城汽车为例，进入2019年，长城汽车新能源车销量持续向上，连续数月跻身国内新能源乘用车销量排行榜前十名。但是，7~8月，长城汽车新能源销量连续两个月环比出现较大幅度下滑，也因此跌出国内新能源乘用车月度销量前十榜单。
不止是长城汽车，长安汽车和江淮汽车近两个月的新能源汽车销量表现也极为惨淡。其中，江淮汽车7、8两月的新能源车销量仅为236辆和313辆。而今年6月，江淮汽车新能源车销量约为8750辆。
制图：每经记者 李星
从上图可以看到，今年前八月国内新能源乘用车销量前十排名中，仍有江淮汽车、长城汽车、长安汽车等车企身影，这主要归功于其上半年在新能源汽车市场中的亮眼表现。
造车新势力比分不断拉近
作为首家实现量产交付的造车新势力企业，蔚来汽车8月以2796辆的单月销量成绩进入当月国内新能源乘用车销量前十名。据了解，蔚来汽车8月销量的主要增量来自于今年6月交付的第二款量产车蔚来ES6(配置|询价)。乘联会数据显示，8月，ES6销量为2336辆，为蔚来整体销量贡献了超83%的比重，而ES8(配置|询价)车型仅销售不足500辆。
制图：每经记者 李星
几家欢乐几家愁。小鹏汽车8月似乎进入“销售瓶颈”，销量环比7月下降80%，仅销售新车306辆。
对于8月销量的断崖式下滑，小鹏汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者解释称：“8月作为车市传统销售淡季，市场整体下滑态势比较明显。而这一阶段正是小鹏汽车新老车型的切换节点，从7月开始，公司对2019款G3(配置|询价)车型进行清库，致使部分2019款预定用户转订2020款G3车型，所以销量和交付量受到一定影响。随着2020款G3车型启动交付，小鹏汽车销量将逐步回升。”
制图：每经记者 李星
当前，小鹏汽车仍未停下追赶蔚来汽车的步伐。今年前8个月，造车新势力销量排行前三名的企业是蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车。其中，小鹏汽车与蔚来汽车的销量差距只有362辆，两者的销量差在不断拉近。
虽然眼下新能源汽车市场“凉意”初显，但业内仍对未来4个月内的新能源汽车市场表现充满信心。“随着车市进入‘金九银十’销售季，我国新能源汽车市场将会有明显提升，新能源汽车年底将冲击160万辆的销量预期。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。
