“国民神车”四个字，毫无疑问已经成为哈弗H6(配置|询价)的专属：连续50个月销量冠军，单月销量一度超过8万辆、全球SUV单一车型销量前四名……然鹅，车市汹涌澎拜，你方唱罢我登场的反转好戏也在不断上演。
虽然2016年取得了58万的优异成绩，但为了持续保持王者地位，哈弗在H6身上可谓下足了料。上海车展期间又推出了1.3 GDIT和2.0GDIT两种动力的六款全新车型。弥补了此前1.5T传统涡轮增压发动机的动力缺陷。
之前，汽车情报在海滨城市青岛试驾了哈弗H6 2.0GDIT车型，其良好的操控和动力性能深深的折服了小编。不过，对于很多年轻消费群体来说，2.0GDIT作为日常使用似乎有些多余了，而1.3GDIT在节油经济型方面也好明显好于2.0GDIT。那么，1.3T的发动机动力够充足吗？会不会继续陷入“小马拉大车”的舆论漩涡？6月14日，汽车情报前往北京参加了全新哈弗H6 1.3GDIT媒体试驾会，亲身进行了体验，看一看它到底表现如何？
补足短板，动力性能极大提升
全新哈弗H6搭载的这款1.3 GDIT缸内直喷涡轮增压发动机，是长城汽车自主设计开发的发动机之一，主打家用、舒适与经济性。与国内外同等排量的发动机相比，这款1.3 GDIT发动机体积小、质量轻、性能高、动力强。
在开发过程中，这款发动机从缸体减重、负压增压控制、缸内直喷、电控系统、排气后处理以及整车匹配等核心技术上有所突破。燃油系统采用电控缸内直喷(GDI)技术，使缸内压缩比达到10:1，低速扫气标定技术可以使新鲜空气直接扫到排气歧管，最低程度降低缸内残余废气量，提高低速扭矩性能。在整车调校匹配过程中，这款发动机涡轮介入更早，1400rpm便能达到最大扭矩235N•m。
专业术语或许有些非专业人员看不懂，直接从驾驶感受上来说就是：起步时动力输出平顺，配合7速湿式双离合变速器，换挡迅速、逻辑清晰，感觉不到丝毫顿挫感。动力输出很给力，高速超车毫无压力。
既然主打经济性，省油是必备条件。全新哈弗H6全系标配了智能起停，配合强劲的低扭表现，整车燃油经济性提升明显。7DCT双离合与1.3 GDIT发动机完美配合，传递效率高达95%，兼顾动力输出与燃油经济性，百公里油耗仅6.9L。
以前的老款哈弗H6最大的缺点就是动力跟变速箱，动力偏肉不是那种随叫随到的动力，而且转速偏弱，但是仍然牢牢坐稳神车宝座，霸占SUV销量冠军。如今新款哈弗H6把最大的短板补上了，潜力更是不可限量。
全面升级，四新优势望尘莫及
虽说提高动力性能是关键，但在其他方面哈弗H6也没有顽固不化，带来了“全新动力、全新安全、全新设计、全新技术”的无论是外观还是内饰，抑或是配置，全新哈弗H6都进行了更新，完全不给别人任何反超的机会。
外观方面，新款H6共有红标和蓝标两个版本，蓝标版偏向于驾驶感和运动感，红标版偏向于居家舒适化。前脸采用了“大嘴”式前进气格栅，更加霸气。尺寸方面，新车的长宽高分别为4600mm/1860mm/1720mm，轴距为2680mm。
内饰方面，新款H6内饰采用贯穿式设计，中央配有一块12.3寸显示屏，下方为简洁的空调按键，层次感更强。新车还配备了四辐式多功能方向盘、中控大屏、一键启动、电子手刹、T形电子挡把，同时挡把后方还配备有多媒体控制区、驾驶模式选择等。
全新哈弗H6依然以“安全”为核心价值，毕竟究其根本汽车还是一个代步的出行工具，安全永远是第一位的。全新哈弗H6车身采用激光焊接技术，高强钢占比超65%，可以大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害。
而且值得称赞的是，全新哈弗H6全系标配博世第九代ESP车身稳定系统、智能启停、无钥匙进入与一键启动、倒车雷达等诸多丰富配置，厚道的安全配置让试驾媒体交口称赞，同时HDC下坡辅助、HHC上坡辅助、右前盲区可视、主动安全头枕等主被动安全配置也是一应俱全。
结语：总体来说，全新哈弗H6这款1.3T的发动机给我带来了不小的惊喜，虽然听起来名头没有那么大，但因为缸内直喷的技术原因，反而比之前的1.5T车型还要给力。而且，1.3T小排量发动机不仅燃油效能高，还有低排量的优势，既能省油又能为环保贡献一份力。因此可以说，1.3 GDIT的车型绝对是哈弗H6的加分项，也有实力与其他哈弗H6战队的队友一起守住中国SUV销量冠军的宝座。
