7月30日上午9时，庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上，北京(BJ)80继检阅中国人民解放军驻香港部队后，再次担任检阅任务，这是国产汽车品牌的又一个历史瞬间，也是国人心中的又一幕永恒的回忆。
那些年,阅兵式上走过的检阅车
在中国人民解放军阅兵史上，从1949年起，领导人开始乘车检阅部队以来，都有哪些车是走过阅兵式呢？
第一辆检阅车是缴获的战利品——二战中大名鼎鼎的美国威利斯-奥佛兰军用吉普。1949年3月25日，在西苑机场，这款车参与了检阅。用主席的话说，“乘我们自己部队缴获的战利品，检阅英雄部队不是更好吗？”
开国大典上的检阅车是苏联“老大哥”送的——吉斯-110型轿车。这款吉斯的高档轿车，其实也并非完完全全的苏联制造，它借鉴了美国帕卡德180车型，采用纯手工制造，每年的产量只有十几辆，主要为政府部门生产，这款车也是新中国成立后我国领导人们的第一代坐驾。1954年，防弹车型吉斯115取代吉斯110，成为阅兵场上的新检阅车。
直到1959年，“红旗CA72”走过天安门广场，我国检阅车才结束了依靠外援的无奈，步入了自主化的道路。国产第一代检阅车虽然圆了国人的高级轿车梦，但是作为检阅车，略显不够气派和档次。此后，第二代红旗CA770TJ特种检阅车（1984年）、第三代CA772TJ特种检阅车（1999）都在防弹性能、发动机、豪华内饰等方面狠下功夫，但或多或少都难以摆脱外国元素。2009年，红旗L5亮相建国60周年阅兵，检阅车实现了完全自主。
军魂永驻 北京(BJ)80亮剑沙场点兵
不论进口，还是自主，豪华轿车一直是检阅车的首选，吉普车担此任务的机会屈指可数，1949年西苑机场、60年代阅兵、今年检阅驻港部队……
此次建军90周年阅兵，是我军首次在野战化条件下沙场点兵，受阅官兵列阵沙场，以战斗姿态接受检阅。朱日和训练地形复杂，分布着哈尔德勒山地、都新草原、乌登草原、察汗敖包丘陵、杭盖登吉丘陵等，由沙漠、草原、山地、沟壑等组成，被视为和平年代的现代化准战场。
如此复杂的条件和近乎实战的背景下，北京(BJ)80依旧可以出色完成检阅任务，这和北京(BJ)品牌身上的军魂和越野基因密不可分。事实上，早在1966年阅兵，BJ212担任了检阅任务。BJ212一下子扬名天下，而且在相当长的历史时期内，承载着国人对“越野车”的全部认知，还经常以军车身份亮相历次“大阅兵”。
传承50多年的军工品质，北京(BJ)品牌越野车从极寒的漠河到潮热的海南，从炙烤下的沙漠到海拔5000米雪域高原，在多种气候和地形条件下，一次又一次出色完成各项任务，经历了国内外众多大事件的洗礼，成为了“军之重员”“国之礼器”。
越野硬汉 北京(BJ)80成就梦想
对于广大普通人来说，如果能够驾驶一辆党和国家领导人乘坐的检阅车，如果该车能够具备非一般的越野性能，这车还具有军工品质，这是不是有逼格？而你距离梦想，只差一辆北京(BJ)80民用车型。
在动力方面，北京(BJ)80提供2.3T汽油发动机和2.8T柴油发动机可选，最大功率分别为250马力和163马力。此外，汽油版车型采用了分时四驱，而柴油版车型则采用了全时四驱。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。
外观上跟检阅车基本一致，整体凸显硬派越野风格拥有39°的接近角、25°的通过角、33°的离去角和215mm的最小离地间隙，此外采用前扭杆弹簧双叉臂独立悬架，以及螺旋弹簧多连杆整体桥后悬架，与很多硬派越野车规格一致。
内饰方面，北京(BJ)80加入更多舒适时尚配置，诸如真皮座椅、大尺寸中控屏、多功能方向盘、木纹内饰板、导航、一键启动、倒车雷达、ESP、陡坡缓降等都有所配备。
点评：从“他人给我们造”的吉普，到完全由我国自行研发制造的高级座驾，再到如今的北京(BJ)80，检阅车的变迁，是中国汽车工业的真实写照。从无到有，从有到强，你怎能不骄傲自豪呢！
