随着“金九银十”的到来，整个中国汽车行业的大多数车企都如坐春风，销量甚是喜人。从目前部分车企公布的销量数据来看，东风日产月销破十万，创下了历史同期最佳，一汽丰田同比增长14%，同样刷新销量记录，北京现代更是环比大涨60.4%，迎四连涨……
9月份，合资品牌增长迅猛，自主品牌也不甘落后。截至10月11日，中国自主品牌“三巨头”长城、吉利、长安都已经公布了9月份各自的销量报告，作为自主车企中的领军品牌，它们各自的表现如何呢？
长城：H6冠军依旧，WEY强势崛起！
长城汽车9月共计销售新车102,037辆，较去年同期增长4.46%，哈弗SUV售出新车77,755辆，较上月增长33.94%，其中，主力车型哈弗H6(配置|询价)的销量达到45,161辆，比上月增长15.36%，依旧处于SUV销量冠军的地位；上月推出的哈弗M6，9月售出6,790辆，增幅高达112.12%。虽然哈弗H1、H2和H7与去年同期相比处于下滑态势，但H5、H8和H9的销量均出现了大幅回升。
WEY作为长城旗下的新品牌，VV7和VV5合力突破万辆关口，取得12,013辆的销售成绩。VV7继续保持稳定增长，9月售出新车7,444辆，单月销量新高，而在9月刚推出不久的VV5就得到了4,569辆新车的好成绩，前景可期。毫无以为，WEY已经成为了助增长城销量的生力军。值得一提的是，皮卡车型也为长城的销量作出了不小的贡献，9月风骏家族累计销量11317辆，较上月大增44.61%，较去年同期增长38.76%。
长城汽车能在9月份一举突破10万辆的关口，除了跟购车旺季的到来有一定关系外，更得意于来自产品的硬实力。哈弗H6连续54个月SUV销冠的表现，以及高端品牌“WEY”的快速崛起，M6的热销、风骏皮卡的突出表现……多点开花的产品共同铸就了9月份的钢铁长城。随着年底哈弗今年第三款SUV的上市，预计未来长城汽车的市场销量将更上一层楼。
吉利：双线均衡发展，走势依然强劲!
9月份，吉利时隔7个月再度破10万大关，共销售新车108872辆，同比增长约43%。本月吉利共有六款车月销过万，其中帝豪GL、博越、帝豪GS均创下了销量新高，帝豪GL更是同比增长320%。
SUV方面，博越依旧是吉利最畅销的车型，9月份销量为26317辆，创下了今年单月最好成绩；另一款SUV车型——帝豪GS表现也不差，9月份销售达到了14007辆，同样也创下了今年最好的成绩；远景SUV虽然表现略微逊色，但9月仍然取得了10101辆的销量，突破了万辆大关。
轿车方面，新帝豪表现最为抢眼，9月份共销售23770辆，热销程度跟博越不相上下。帝豪GL 在9月份拿下12091辆，值得一提的是，帝豪GL 的9月份销量同样为今年单月最高；远景的市场热度也在持续增加，销量逐步上涨，9月份取得了11192辆的成绩。
销量没有破万的车型中，博瑞9月份卖了3828辆，同比下滑了14.5%，环比增长了25.2%，8月底在成都车展上市的小型SUV远景X3，9月份销量为3032辆；另一款小型SUV 远景X1则卖出了3,004辆。
双腿走路的吉利汽车在轿车、SUV均全面飘红，且都有“拳头”产品，这也让吉利能够持续保持强劲的竞争力。目前，吉利多款车型都处于上市不久的新鲜期，相信在接下来的“银十”，这些产品会继续走强，而且随着吉利高端品牌“领克”的到来，吉利汽车未来的销量会有更大的进步。
长安：喜忧参半，“CS”系列崛起，商用车型暴跌！
接近半年之久的低迷期之后，长安乘用车再次突破10万大关，9月份销量达103505，环比增长超35%。虽然成绩可喜，但长安暴露出的问题也不小。
长安重回10万队伍离不开“CS”系列的强势发力，CS系列销量突破6万辆，创出新高。具体数据上，CS75作为长安的销量担当销量达到26,581辆，环比增长39%；新车型CS55 9月销量再次突破，达到14,938辆；CS35也达到了14705辆，环比亦实现了13%增长；就连一直处于下跌势头的CS15也有所好转，销量提升至4,274辆。不过，长安CS95(配置|询价)成了CS系列里唯一一个拖后腿的车型，CS95也似乎已经“回天无力”了，9月销量仅为838辆。
轿车方面，长安逸动和悦翔均表现平平，没有过万；值得一提的是新上市的长安欧尚A800销量达到了7085辆，处于稳步上升中。而CX70、欧诺、欧尚均出现了同比暴跌的情况，可谓喜忧参半。
虽然有喜有忧，但好在长安借着“金九银十”重新回到了10万+阵营。第四季度长安的新车睿骋CC还将上市，相信在现有车型以及新车型的双重刺激下，长安在今年后几个月的销量还是值得期待的。
结语：“金九”已过，自主品牌车企“三巨头”都交了一份比较完美的答卷，“银十”刚刚开始，相信自主品牌十月份的表现会更上一层楼。最后一季度，“三巨头”每家都有新车要上市，虽然已是寒冬，但凭借着新车型的刺激，相信自主品牌一定会在寒冷的冬季开出一年中最美的果实。
