自从2002年北京现代第一辆车成功下线以后，就开启了销量的爆发式增长模式，一路青云直上，更是仅用了11年就销量破百万，在当时称其为“霸主”一点也不过分。而其手下的索纳塔(配置|询价)八更是和K5、迈锐宝这三款车型，统称为“屌丝三宝”，可谓风靡一时。
但是，从2017年起，北京现代便一蹶不振，由于政治和市场原因，导致这位“霸主”跌落神坛。而作为其手下的一员大将，索纳塔也是萎靡不振。根据乘联会公布的7月份销量榜我们可以看到，索纳塔在这个月只卖出了117台，同比去年7月份，其销量更是暴跌85.9％，这样的成绩可谓是垫底一般的存在，和原来动辄几万台的销量相比，这样的成绩当真让人唏嘘不已。
为何曾经销量如此之高的它，会落得如此下场，到底是消费者太过挑剔，还是这款车自身出现了问题，接下来就由汽车情报新媒体为大家分析一二。
蜜汁自信，定价过高性价比太低
众所周知，索纳塔九自上市以来便以16.98~24.98万元的高价自居，要知道，这样的价格在如今的中国市场，可选的车型太多了，比如迈腾(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)、雅阁等，而且相比之下，索纳塔九却比它们差了不少，无论是整车配置还是三大件的功底，以及品牌的知名度和溢价能力，都要有不少的差距。
不但如此，定价如此之高的索纳塔九，也并没有体现出它应有的价值。比如说，在这个动辄就是10英寸智能中控大屏的年代，索纳塔九却还使用着十分传统的8英寸非智能中控，而且功能还少的可怜。要知道，如今的消费者群体大多为90、95后，这是一个对智能化要求较高的消费者群体，而索纳塔九却以这样的“老古董”示人，怪不得消费者不愿为它买单。
除了缺少智能化系统之外，过简的配置也是它致命的缺点之一。比如说，这款车的乞丐版车型，可谓是把廉价二字诠释到了极点。低配版的索纳塔九，居然连中控屏都没有，那就意味着，不会有倒车影像、GPS导航等相关功能，而且相较标配车型，低配版也没有胎压检测、智能钥匙、自动驻车、巡航系统等使用配置，前大灯仍采用廉价卤素光源，座椅也是织皮混合。要知道就算是低配车型，索纳塔九也需要16万这样高昂的价格，试问，哪个消费者愿意用自己的血汗钱买一辆只会跑的车。
除此之外，由于近些年来中国市场的竞争已经到了白热化的阶段，众多车企纷纷亮出“杀招”，不但精品备出，而且优惠力度极大。再加上豪华车型的价格不断下探，本身就已经压缩了索纳塔九的生存空间，而普通品牌里迈腾、凯美瑞、雅阁等也开始大幅度降价，让索纳塔九更是举步维艰。
同门相残，来自兄弟的“黑枪”
除了自身原因和市场因素以外，同门相残也是导致索纳塔九销量低迷的重要原因之一。而这位同门兄弟不是别人，正是索纳塔九的“小弟”--- 名图。
名图自上市以来就定位于朗动和索纳塔九之间，而北京现代原本是专门为了这一市场间隙打造了名图。但是，谁能想到，一经上市的名图直接就把索纳塔九“干掉”了。究其原因，我们也不难发现，名图力压索纳塔九也是意料之中的事。
首先，在价格方面，同为北京现代旗下的名图售价为12.98~16.98万元，这样的售价比索纳塔九优惠太多了。其次，在配置方面，名图也并没有因为价格变低而落后于索纳塔九太多。比如，同为16.98万的名图，比索纳塔九多了胎压监测装置、并线辅助、倒车视频影像、定速巡航等等功能，不但如此，在配置和多媒体智能化方面，名图也是处处压着索纳塔九“打”。而索纳塔九却只在空间和动力上率胜一筹而已，而且这样的差距几乎可以忽略不计。
作为消费者而言，谁不想用一样的价钱买最好的车，而索纳塔九和名图对比之后究竟谁优谁劣，相信消费者的眼睛是雪亮的。
结语：如今的中国市场早已今非昔比，中国品牌的崛起，精品车型的不断更新，让消费者有了更多的选择性。
而且，在价格上中国品牌有着巨大的优势，而在品牌知名度上韩系车又干不过德系、日系等老牌合资系列。根据汽车之家大数据显示，索纳塔九在全国范围内有4万多的优惠。但即便如此仍没有挽回其惨淡的销量。
如今的北京现代只能以疯狂降价的手段来“苟延残喘”，但是，这样的方式不过是“慢性死亡”罢了。如果，北京现代还不能拿出一套有力的解决方案，那么被市场淘汰只是时间问题。
