随着车市存量时代的到来，以及各种新势力、新技术的风起云涌，中国车市的竞争格局正在发生着前所未有的、翻天覆地的变化。作为福建省汽车龙头企业的东南汽车也不可避免的需要面对车市波动和更加激烈的竞争。那么，作为一家有着24年历史、多次出现爆款产品的传统车企，面对当前的车市环境，东南汽车将如何应对？
近日，在中国（郑州）新能源·智能汽车发展峰会现场，汽车情报新媒体见到东南汽车公关总监陈百慧并对其进行了独家专访，陈总缓缓道来，为我们描述了东南汽车的远大抱负以及长远的战略布局。同时，我们也看到了东南这家传统车企的蓬勃生命力。
汽车情报：众所周知，现在国内车市整体不景气，很多外资和中国品牌都遭遇了空前的压力。请问陈总，您觉得当前形势对于中国品牌最大的挑战是什么？东南汽车有何应对之策？
陈百慧：经济下行造成的市场整体疲软，导致了2018年汽车市场出现负增长，包括东南汽车在内的很多企业的销量都面临着这样的挑战。但是，我们始终认为，挑战和机遇是并存的，无论面对什么样的市场环境，东南汽车一直都在积极应对。
首先，在产品研发方面，我们始终紧跟市场“新四化”的发展趋势，加快企业转型，推出更多新能源、智能化、电动化的产品，使我们的产品竞争力有进一步的提升。
其次，我们也在不断提升产品力。东南汽车的定位一直都是“小而精”，致力做到：人无我有，人有我专，人专我精，让已有的车型更加贴合消费者的使用，同时也在延伸出更多的产品来满足不同消费者的需求，尽量把我们的优势发挥到最大。
在此基础上，我们不断拓展海外市场，努力提升东南汽车在市场上的知名度和占有率。在国内经销商网络上，我们也在积极维护，从多维度上优化车主服务体验、提升售后服务水平。我们相信，只要把企业自身的“内核”强化好，无论在什么样的市场环境下都能够应对。
汽车情报：就如今的汽车市场而言，“造车新势力”已站在镁光灯下，受到不少车主的追捧。请问陈总，东南汽车作为一家有着24年历史的传统车企，在纯电动车、互联网汽车、自动驾驶方面有何战略布局？
陈百慧：我认为，新能源一定是未来中国车市的一个机会，对于东南汽车也是这样的。就“造车新势力”而言，我认为它们是为中国车市注入了一支“强心针”，增添了很多新鲜血液，提供了很多新鲜想法，对中国汽车市场的发展有着一定的推动作用。
回归到东南汽车，我们曾获得了全国首批新能源贩售资质，算是中国第一批关注并发展新能源汽车的车企。从新能源汽车销量上来看，东南汽车2018年同比增长28倍；2019年1-5月，旗下东南DX3 EV 400销量同比增长接近5倍。
无论是对于东南汽车还是其他企业来说，新能源都是持续发力的重点。就东南汽车而言，在今年4月份就已经完成了新能源车研发能力提升建设工程，这将全面提升东南汽车新能源研发实力。今后，今后我们将进一步对新能源前瞻科技领域进行探索研究。
此外，智能驾驶、智能互联也一直是我们的技术重点。东南汽车已经升级完成集成式高速智能即时驾驶辅助系统，将融合LC+ACC等功能组合，达到基本接近L3级的自动驾驶水平；同时，我们也已研发完成全新一代智能网联系统，配备有人脸识别、手势控制等业内领先的科技配备，并将运用至后续车型。
汽车情报：据我们了解，东南DX3 EV 400在新能源领域中算是比较有实力的车型，受到了不少车主的关注。陈总能否介绍一下这款车的核心竞争力？
陈百慧：东南DX3 EV 400是过去一段时间里我们的主销车型，最长续航里程为400公里，在快充模式下，只需30分钟就可以从30%电量充至80%电量，可以从根本上解决车主对于续航里程的担忧。
具体到车辆上来说，东南DX3 EV 400非常符合年轻人的审美，拥有超高强度360°笼式车身结构、8安全气囊和全系标配的十项安全防护，同时配备了较同级车型更为专业的麦弗逊式前独立悬挂和多连杆后独立悬挂，安全性、操控性都非常棒，饱受车主好评。
提前剧透一点，东南汽车将在今年推出续航里程更长的东南DX3 e500，它与东南DX3 EV 400基于同平台打造，除了依旧有着很强的产品优势外，还会将续航里程延长至500公里。我相信，未来东南DX3 e500也会受到很多车主的喜欢，它的惊喜一定大于你的期待。
结语：如果将车市比作一场没有硝烟的战争，那么毫无疑问，如今已经到了你死我活争抢战略高地的时候。市场不相信眼泪，更不管企业的规模大小和资历新老，如若缺乏可持续发展能力就难免会被淘汰出局。对于东南汽车而言，从陈总的言谈中，我们已经看到了东南汽车未来的宏伟前景，这是所有中国品牌都应该具备的信心和勇气，也是度过“车市寒冬”的必备救心丸。
