从小鹏汽车决定牵手海马汽车那天起，中国互联网造车的历史就注定要拉开新的篇章：通过与海马汽车的合作，不仅使得小鹏汽车成为国内首家产品取得国家工信部产品公告的互联网车企，也使其成为首个拥有真正意义量产车型的互联网车企。
互联网造车不靠谱？小鹏以实际行动说NO
“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命”！2014年12月9日，乐视创始人贾跃亭首次在微博宣布正式进军电动汽车界，并志做中国的特斯拉，由此掀起了互联网造车的热潮。
如今，近三年过去了，乐视在融资的路上越走越偏，老贾本人败走麦城，首款超级汽车FF91何时量产依然是未解之谜。其他例如奇点、威马、蔚来、游侠等互联网企业的造车梦想也尚未实现，“互联网造车不靠谱”似乎成了业内人士的共识。不过，随着小鹏汽车量产车型在海马工厂的下线，中国终于有了互联网企业造车成功的案例！
10月12日，海马汽车郑州基地，小鹏汽车董事长何小鹏乘坐搭载自动驾驶功能的SUV车型率先登场，并指令15台量产新车依次登场完成下线仪式。这预示着，中国的互联网造车新势力，终于有了第一批可以上路的量产车。
据介绍，今年9月2日，小鹏汽车与海马汽车已签署了合作制造框架协议，小鹏汽车负责研发、供应链体系、销售及售后服务，海马汽车负责精益制造及品质提升。二者的联手开创了互联网汽车与传统车企跨界融合的新模式，双方通过深度战略合作，以生产为起点、实现共赢。
而小鹏之所以选择海马，与海马汽车的深厚积淀不无关系。海马汽车1988年成立，2007年入主中原，拥有海口和郑州两大生产基地，拥有良好的汽车制造、工程、供应链能力，以及新能源汽车的试制试验能力，已具备自主价值链体系和核心竞争力。海马旗下产品也表现不俗，其中福美来单车型在去年累计已突破120万，而强动力SUV海马S5也累计获得了20万+的用户。
在新能源汽车领域，海马汽车也有自己的探索。海马汽车是最早启动新能源汽车技术研发的中国品牌汽车制造商之一，早在2006就开始投入纯电动汽车及其关键技术的研发与产业化推进，现已形成300余人的专业研发团队，拥有完善的新能源供应链体系，并且承担国家863计划“纯电动汽车制造关键技术研究及整车开发”项目。
可以说，小鹏汽车和海马汽车在新能源汽车的研发、生产、销售、服务等方面各自拥有优势资源，且具有很强的互补性。当然，牵手小鹏汽车后，也将有利于积累海马汽车的新能源积分。
值得一提的是，小鹏汽车的使命是以极致的互联网汽车产品为基础，重新定义用户购买、使用、维护等相关过程，为用户提供超越期待的体验。这与海马汽车的企业使命不谋而合。
海马汽车总经理孙忠春表示，海马汽车将与小鹏汽车共同努力，将互联网基因与汽车制造相融合，重新定义用户购买、使用、维护等所有与汽车相关的过程，提供更优质的产品体验和更智慧的出行解决方案。
强强联手优势互补，打造汽车界最强CP
此次率先实现量产的首批车型为小鹏SUV，符合国家各项法规检测，并实现了更多人性化智能体验，例如车顶摄像头除了简单的拍照，还可以实现安全监控、语音控制空调温度，还能根据车主对路况熟悉程度，开启不同程度的导航模式，等等。
另据悉，除了本次下线的15台车，按照海马汽车的产能规划和双方合作计划，双方初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年，完全可以满足小鹏汽车首款车型的销售需求。
“整合互联网和汽车制造业优势资源，打造极致的互联网汽车仅仅是我们迈出的第一步。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，“我们希望打造一个完善的互联网汽车生态平台，形成快速迭代软硬件、提升产品细节、完善产品品质的良性发展模式，共同推动行业内更多优质产品循序落地。期待小鹏汽车未来能进入到‘互联网+人工智能+制造’的体系，以新能源互联网汽车产品为基础，重新定义产品设计及出行服务体验。”
海马汽车总经理孙忠春表示，双方将在“精益制造、品质管理、供应链体系、整车性能开发”等方面共享和深度合作，依托各自独特的产业与技术优势，共同发力汽车制造，开启以价值创造为核心的跨界融合互联网汽车新未来。
毫无疑问，小鹏汽车首批量产车型在海马汽车的率先下线，彰显了新兴互联网行业与传统汽车制造业相融合的优势，也带领互联网汽车行业进入了实质造车阶段。
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