克莱斯勒大捷龙，人家也要推出插电式混动系统的MPV，这肯定是很新鲜、很有趣之事，在我们的印象之中，纯电动的SUV，插电式混合系统SUV，并没有什么新奇之处。但是，今天聊到的克莱斯勒大捷龙PHEV，那就真的是太令人惊艳了，作为国内第一款插电式混动MPV，人家虽然说目前只想在上海城市亮相，不过，未来其他大中城市也将会跟进发放牌照，到时候不管是克莱斯勒，还是其他的品牌商，都会进入到这一细分领域。
精致、可爱以及秀色可餐的造型设计，前脸延续了家族车型中的汽油版车型设计元素，中网显得相当圆润跟饱满，而不再是汽油版车型的那种运动感氛围了。前进气格栅的设计理念，这种横条幅的样式，营造出了鲜明的氛围。前大灯与格栅相连，使得车头更具协调性跟和谐感，就连下格栅也有极高的配合度。
车身侧面，对于隐私玻璃的沿用，算是对这种经典元素的传承，既然是新能源车型，那么充电口就必须显眼，这一点新车将左边的前翼子板留给了它。这款PHEV的长/宽/高/轴距表现为：5176mm、2037mm、1777mm以及3089mm。轮胎规格尺寸是235/65 R17，轮圈则采用五辐式造型设计，大尺寸（17英寸）却显得十分朴素。车尾部分只有一个地方改动了，它就是这块eHYBRID车型身份标识。
新车内饰，座舱所营造出的新能源气息，大家可以直观地从方向盘、仪表盘这些细节处理，去看到蓝色缝线巧妙地融入其中，使得内舱设计感更为醒目。中控屏（8.4英寸）融入了车载系统，信息显示上有所增加。
其他配置，“无钥匙进入”系统功能是沿用了汽车版车型的，新车只有倒车影像，而没有倒车雷达的身影。如果人们想要见到该车配置象车道偏离预警这种系统功能，那肯定是要失望了。
底盘结构，一看就知道是麦弗逊式跟多连杆式，就连调校结果跟过滤、支撑等方面的具体表现，也维持先前的状态。动力方面，在汽油版车型的基础之上，3.6L+电动机+电池组+电子变速箱，动力输出有所减低，油耗则是令人满意的百公里2.0L。
总结：大捷龙PHEV受到关注的一个地方，应该就是它的续航里程数，用形象的话语，就是能够从北京行驶至南京。
