电动车厂特斯拉（Tesla）30日坦承，美国加州23日一起特斯拉Model X(配置|询价)的死亡车祸中，驾驶在事发前几秒使用“半自动辅助驾驶系统”（Autopilot），让外界对自驾技术的安全性产生更多疑虑。
▲ 美国加州23日一起特斯拉Model X的死亡车祸中，驾驶在事发前几秒使用「半自动辅助驾驶系统」（Autopilot）。
据加州公路巡逻队报告，这位特斯拉车主名叫黄伟（音译），现年38岁，当天早上9点30分的时候他驾车在101号高速公路南行拼车车道上行驶，撞上他所在车道与85号高速公路拼车车道之间的分道路障。
加州公路巡逻队称，撞车导致黄伟的汽车起火。过了一会儿，一辆马自达汽车和奥迪汽车又装上了这辆特斯拉汽车。
据称，救援人员将黄伟从车中救出并送往斯坦福医院，后者当天下午因伤势过重死亡。
特斯拉在声明中表示，记录显示，车祸前6秒驾驶的双手没有接触方向盘。虽然车子发出警告要驾驶握方向盘，而且前方150公尺的视野清楚，可看到水泥分隔岛，但还有5秒时间反应的驾驶并未采取任何动作。不过，特斯拉没有解释为何系统没侦测到分隔岛。
事发当时，38岁的驾驶在加州山景城（Mountain View）附近的高速公路失控撞上分隔岛，遭到后方来车追撞，因撞击力道太大，内建的电动马达锂电池随即起火，驾驶伤重不治。美国运输安全委员会（NTSB）的调查指出，电池起火导致的火烧车事件，是驾驶无法及时逃出车外的一大主因。
▼ 特斯拉在声明中表示，纪录显示，车祸前6秒驾驶的双手没有接触方向盘。
根据报导，“半自动辅助驾驶系统”让驾驶能在特定情况下将手离开方向盘，特斯拉也要求驾驶们在会使用此功能前，随时握住方向盘，但依然有许多人没有遵守规矩。特斯拉强调，目前Model X在相同路段以“半自动辅助驾驶系统”模式行驶的累计次数约有8.5万次，但从未发生类似事故。美国运输安全委员会表示，碍于现行法条规定，他们只能对特斯拉提出安全建议。
