“人生绕不过一台3系”，虽然是全新一代宝马3系(配置|询价)上市现场，宝马颇具自信的一句调侃，但是细数当今的中国汽车市场，能这么毫不掩饰贩卖情怀的车确实不多。诞生44年，全球累计1550万用户，作为无数年轻人第一辆豪华车的首选，宝马3系确实有这样让人“绕不过”的底气。
6月22日，在武清V1汽车世界国际赛车场上，全新宝马3系325车型宣布上市，官方建议零售价为31.39万元-36.39万元，将继续提供标准版和长轴版两个版本。
历经7次更迭，宝马3系虽然备受万千车迷景仰，但也经常面对竞争对手的前后夹击。尤其是近些年，强势崛起的奔驰C级(配置|询价)以及依靠大幅度优惠打市场的奥迪A4L(配置|询价)，更使宝马3系黯然失色。2018年，奥迪A4L售出16.8万辆，奔驰C级以15.7万辆的销量成绩居于第二，宝马3系则售出13.5万辆。进入2019，已是产品末期的宝马3系更无力争夺销量榜单，5月的销售量仅为3925辆，位于凯迪拉克ATS-L之后。
面对昔日竞争对手及二线豪华品牌车型的夹击，全新一代宝马3系以何应战，突出重围？
直面诟病——产品力全面升级
“看起来简陋”的内饰设计、毫无竞争优势的配置及空间一直是宝马3系备受诟病之处。而全新一代宝马3系则做出了大步改变。
新车搭载12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘及10.25英寸可触控中央显示屏，座椅转为中国量身定制且后排座椅将坐垫及靠背加厚了20毫米。除此之外，新车还拥有迎宾光毯、循迹倒车等12项同级独有或越级配置。
至此，宝马终于把3系所缺失的“豪华感”补齐，空间也有进一步提升。
全新宝马3系长轴距版长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距相比上一代3系加长了41mm，达到2961mm，同时这也意味着3系“同级最小”的时代已经成为过去。
重视操控——推出全新动力组合
BBC汽车节目《TopGear》主持人richard Hammond曾说过，“操控是宝马必须不能搞砸的地方，操控差劲的宝马就是一个彻底的废物。”
而宝马对于操控的重视，在这一代3系的身上也有很多体现。比如，可变降阻进气格栅、前置后驱驱动形式、50：50的前后轴配重比，以及经过优化的动力组合——新型宝马 2.0T四缸涡轮增压发动机匹配最新8速Steptronic手自一体变速箱，其最大扭矩提升10%， 325级别最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里综合油耗最低仅为6.0升。
反观竞争对手，奔驰C级的中期改款车型上市并没有多久，短期内不会有太大动作，奥迪A4的中期改款车型则刚刚在海外发布，正式进入中国市场还需要一段时间。而且，中国消费者消费观念日趋成熟，二线豪华品牌虽然新车价格较低，但同样，二手车的保值率也偏低。在这种情况下，宝马3系击败新老对手，坐上销量冠军宝座并非不可能。
乘联会公布的销量数据显示，今年5月，宝马在华销量共计60903台，同比增长32.8%，成为了豪华品牌销量的单月冠军。1-5月，宝马共售出288506辆，同比增长15.9%，超过豪华品牌整体销量5.5%的增幅，此时此刻的宝马正处于逆势上扬之时。文/祝新欣
