近日，宝沃汽车正式宣布签约冠军车手纳尼·罗马即将出征在沙特阿拉伯举行的2020达喀尔拉力赛，这也是宝沃汽车连续第三年征战此项国际顶级汽车赛事！
事实上早在2018年宝沃车队就已首次征战达喀尔，并取得了优异的战绩。而在前不久的达喀尔中国拉力赛上，宝沃车队一举夺得T2.1汽油厂商组冠军奖杯，再一次证明了自己不俗的实力。
达喀尔赛事以赛程长、条件艰苦、危险系数高等著称，因此也被称为勇敢者的游戏，是挑战赛车性能、人类体能与意志的极限运动，而宝沃能够在赛事中拥有出色表现，不止是对自身实力的检验，也是为民用车的操控和运动追求奠定基础。
中国赛场夺冠，BX5书写“素车”传奇
在达喀尔中国赛场上夺冠的宝沃BX5与其他经过大量改装的参赛车型不同，它尽可能保持了量产BX5的原汁原味，仅在安全性与配置性两方面进行了竞技配件的升级改造，虽然会丧失一定的优势，但好处在于无限接近民用车，可以直观的反应宝沃汽车的过硬品质，这也正是消费者们想看到的。
事实上，在BX5上市之初，就在全球多地进行实地测试，包括德国斯图加特高速路试、瑞典四驱系统性能标定、英国米拉底盘调校、德国纽博格林赛道测试以及中国黑河极寒挑战等等，因此面对2568公里的达喀尔赛程，BX5可以用信心满满来形容。
对于SUV来讲，强劲的动力是不可或缺的，宝沃BX5搭载一台1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速器，在每分钟1750转的转速时，即可拥有高达250N·m的扭矩，并能持续输出至每分钟4000rpm，最大功率是110kw，能够有效应对达喀尔赛场的极限环境。
发动机不是致胜的全部，BX5扎实的底盘起到的作用更为关键。
首先从结构上来讲，宝沃BX5底盘采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂配置，虽然与大多数同级车型一样，采用麦弗逊悬架，但BX5的前悬下摆臂是双层冲压钢板结构，相比同级车型采用的单层冲压钢板，其整体韧性和强度都更占优势。
值得一提的是，BX5传统轴采用前驱车型少有的等长半轴设计，这种设计同样也出现在宝马X1(配置|询价)上，好处在于可以增加前悬的通过性和操纵性，更好的释放车辆运动性能。
宝沃BX5的后悬架采用“三横一纵”的多连杆结构，这种结构在大众系车型上非常常见，不同的是BX5下摆臂是双层冲压钢板，这一点比大众做得更好，更良心，对于提升车辆舒适性帮助很大。
整体来看，BX5底盘平整度不输神车大众途观(配置|询价)，是宝沃出色造车工艺的实锤。另外，BX5底盘采用了全面的防腐喷涂，可对底盘钢板起到隔离作用，无论是大城市的融雪剂还是戈壁滩的沙砾都难以对底盘造成伤害，很大程度上延长了使用寿命，增强了耐用性。
紧张备战，智能四驱助力BX7夺冠之路
如果说宝沃BX5以及足够优秀，那么大哥BX7几乎可以用完美来形容，宝沃强大的实力在其身上体现得淋漓尽致。BX7同样继承了宝沃出色的底盘调教，仍然采用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，前麦弗逊独立悬架确实是该级别车型的最佳选择，各项性能十分均衡，并且成本、空间等方面的需求也不大。
宝沃BX7的后悬架采用多连杆独立悬挂，这种悬架形式也是大多数城市SUV的普遍选择。BX7悬架的主要部件都采用钢板冲压工艺，以及少量铸铝零件，配合高强度多条贯穿式纵梁设计，能够有效提高底盘强度，帮助车辆更好的应对凹凸不平路段。
值得一提的是，BX7在减振套筒、弹簧的布置上也花了不少的心思。首先我们看到宝沃BX7采用了筒簧分离式设计，可以更加有效的帮助悬挂优化载荷布局。并且宝沃BX7的减振筒属于垂直90°布置，这样的布置方式虽然会有些侵占后备厢空间，但是却会给车辆提供更好的悬挂行程。
BX7搭载的4MAX智能全时四驱系统是宝沃研发团队的最新科技成果，以博格华纳四驱技术和天合第五代ESC车身稳定控制系统为基础打造，不仅可以提升在多种路况下的操控及通过性，还能有效提升过弯和经过湿滑路面时的安全系数，既能够预防车辆在极端状态下失去抓地力，同时还可提高车辆行驶时的控制极限。
BX7的智能四驱系统中央差速器结构为电控液压多片式离合器，相比丰田RAVEL 4采用的电磁式多片离合器，其前后轴配比数值可以突破50：50扭矩配比红线的限制，另外宝沃为后桥配备了Elsd电子限滑差速器，能够输送来自发动机100%的极限动力，因此脱困能力也更加出色。
值得一提的是，宝沃BX7搭载的能操控辅助系统也是一大利器，可以通过电子制动力分配和车身动态控制，及时针对实时路况快速反应，通过前后制动力分配比例调整，最大限度的满足不同行车环境下的多重需求。
汇集全球资源，反复测试铸就高品质
宝沃之所以能够拥有如此强大的实力和辉煌的成绩，离不开在研发方面的大力投入，宝沃汽车已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心，并打造了“宝沃三剑客”全球优秀工程师及运营团队，汇聚了来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师。
为了保证产品的高品质，宝沃汽下足了功夫，以底盘调教为例，宝沃汽车综合了全球7大测试场地，用上万次的调试和实验进行反复打磨。其中包括各大顶尖汽车制造商检验车辆性能的试验场——德国纽博格林北环赛道。
纽北赛道拥有高达300米的道路落差、遍布凶险弯道以及多变的天气，但在宝沃工程师们眼中这就是“试验天堂”，他们在此反复进行宝沃汽车的底盘调教工作，一次次实测调试中将车辆底盘打磨得更加成熟，更加具有韧性，为驾驶者们带来出众的驾驶体验。
写在最后：
事实上，宝沃汽车在国际汽车赛事领域有着传奇历史。1950至1958年间，宝沃汽车在著名的勒芒24小时耐力赛、纽博格林1000公里大赛等多项国际顶级汽车赛事中都取得了骄人成绩，先后打破51项世界纪录。
透过宝沃BX5、BX7，我们可以看到宝沃不俗的实力，在底盘调教、四驱系统让出色的调教让人惊讶，而在近年举行的达喀尔赛事中，宝沃也有着不错的表现，2020达喀尔赛事即将到来，完全有理由相信宝沃能够取得不错的成绩。
