（原标题：672km开到趴窝 腾势500极限测试）
在占领先机方面，腾势品牌做得不错，上市时间够早。而相比那些相对低端的自主品牌电动车，腾势车型的整体定位又拥有足够优势，对于那些需要在日常代步中添加些豪华与舒适感的用户来说，它几乎就是唯一的选择。
不过纯电动车在政策的鼓励下，续航里程几乎每年都会有比较明显的增长，这也让腾势在续航方面的优势逐渐下降。好在腾势的动作足够快——续航更长的腾势500车型于今年3月份正式上市。
此次测试针对腾势500车型，由北京出发，沿固定路线开至秦皇岛过夜后，再沿固定路线返程，全程不安排充电，所以实际上我们肯定无法开回北京，只能尽力向前，直到电池保护系统强制截停我们。
出发前，我们选到的车并非满电，续航里程剩余456km，当然，这是根据之前的行驶状态预算出的结果。所以刚出发时显示的百公里耗电量为23.5kWh，等到驶入高速，以60km/h的速度巡航一段后，百公里耗电量立刻12.7kWh。
当然，我们全程关闭了一切不必要的车内用电器，包括空调，对于电动车来说，夏天的空调和冬天的暖风都是里程杀手。
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编辑：王楠
