大改款！全新名爵锐腾能否复制RX5销量奇迹？

高氏观市

发表于 2017/01/18 16:14

目前的自主品牌SUV市场依旧红得发紫，只是，我们在一片繁华中仍能发现自主SUV市场的同质化现象日愈严重。而在“千车一面”的车市僵局中，2016年的车市网红荣威RX5的出现，堪称为整个行业打开了新世界的大门。不仅开启了互联网汽车时代，也解锁了前所未有的出行体验。

上汽自主品牌以新技术、新体验、新价值，为同质化的自主SUV市场破冰，也同时开启了车市全新的增长点。上市以来，荣威RX5凭借互联网属性和产品实力，勇夺“15万王”，挺近SUV热销排行榜前四，撼动着合资品牌SUV长达32年的“统治”。2016年12月RX5销量近2.5万，并用高达1.5万的月均销量，轻松打败国内市场不断涌现的新车，斩获“2016年度新车月销王”，创下自主品牌汽车发展速度的最高含金量。

对比荣威RX5的热销，它的“同胞兄弟”名爵的销量，只能说是中规中矩。作为名爵品牌的主力车型，名爵锐腾在上市之初就凭借高性能给大家留下了深刻的印象——八秒破百、37米刹停的数据的确领先同级，也为城市SUV提供了更多“走出去”的可能。可惜，那时候的锐腾不仅“遭遇”了自主品牌SUV的井喷式增长，其不够精细的内饰也成了不少消费者诟病的短板，甚至连一脉相承的英伦美学也在中国市场上遭遇冷面孔，导致名爵锐腾虽然性能强悍，却独木难支。

可喜的是，上汽没有让明珠蒙尘，前有荣威RX5作榜样，名爵锐腾“穷”则求变，在上市20个月后就进行了大改款，在外观内饰上焕然一新，从“高冷”的性能帝变身为以消费需求为导向的性价比“暖男”。

先来说说本次改款的重点——外观和内饰。全新锐腾虽然延续了前代车型的经典设计元素，但之前屡被吐槽的前脸已经进行了大幅度的调整。上V下U的新面孔和多处时尚动感的小细节，让它在变得更讨消费者欢心的同时，相对于很多造型设计流于俗套的同级车型，显得更具个性和特色。

内饰方面，全新锐腾运用了立体软包、富有质感的设计和精益求精的工艺，提升了座舱的豪华感，无论是视觉还是触觉，满满的都是品质感。

说实话，针对之前人们对于外观、内饰的槽点，全新锐腾这一次的进化可以说是很彻底的。那么如今再度出发的全新锐腾能否一扫之前的颓势，逆袭成为像RX5一样的爆款车型？正所谓有比较才有鉴别，我们不妨用全新锐腾与同级自主SUV做个对比，即可看出端倪。

还记得前款名爵锐腾上市时，它的高性能最令人惊艳，而全新锐腾仍旧在技术、动力、油耗等方面，具备压倒性的优势。由于全新锐腾搭载上汽的世界级“蓝芯”高效动力，发动机技术领先同级2代，百公里加速快2秒，百公里油耗省2L，刹车距离短2米以上。既可以满足日常用车对于燃油经济性的要求，又能兼顾到消费者强劲动力和操控感的渴望。

相对而言，不少同级自主SUV在这方面，与全新锐腾相比还是有着不小的差距的。拿在当下的市场很有代表性的爆款SUV——传祺GS4来说，同样是手动豪华版车型，价格更高些的GS4虽然动力表现和燃油经济性，也称得上是自主同级SUV的佼佼者，但若与全新锐腾进行PK，我们从上面的图表中，可以很直观地看出，传祺GS4比全新锐腾小了32马力，扭矩则少了48牛米。而GS4那台1.3T的发动机，却比1.5T的全新锐腾油耗还要高。应该说，在动力技术方面，两者之间的高下还是很分明的。

再说说配置。在常规配置方面，全新锐腾和传祺GS4可以说是各有千秋，这里不做展开说明。但全新锐腾拥有同级最强的手机互联功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife，车机互联更方便。配备8英寸高清触摸屏的全新inkaLink娱乐行车系统，足以包揽智能行车的方方面面。其中，苹果CarPlay是传祺GS4所没有装备的。对比下来，谁的“B格”更高，谁的适用性更强，不言而喻。

安全方面，全新锐腾延续超越同级的安全标准，“十五位一体旗舰级防护”主动安全系统傲视同级，以55.9分的高分取得C-NCAP 2015碰撞测试同批次测试成绩第一名，而这一成绩相对于传祺GS4来说，当然更加亮眼。另外，全新锐腾百公里平均刹车距离低于37米，而传祺GS4则低于38米，一米之差足见安全和性能的硬实力。