立秋以后,天气骤然转冷，冷的让人猝不及防，不用老妈唠叨就早早地穿上了秋裤，与寒冷天气相同的是国内汽车市场，迎来了前所未有的寒流。据中国汽车工业协会最新发布的产销数据显示，今年9月，国内汽车产销量分别为235.62万辆、239.41万辆，同比均呈较快下滑态势，分别下降11.71%、11.55%。这已经是我国汽车市场连续第三个月出现销量负增长，而在乘用车市场，本月已是连续下跌的第四个月了。
在整个汽车市场正在经历寒冬之时，新能源汽车的销售却一直在走高。以9月为例，我国新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆，环比增长27.8%和19.8%，同比增长64.43%和54.79%。我们可以看出，新能源汽车呈现出高速发展的态势。特别是纯电动车型，9月销量为8.4万辆，环比上月上涨36.6%。因此大力布局电动车市场已成为各个车企的首要任务。
当下，大力发展新能源汽车已经成为当下汽车市场毫无争议的话题，在中国品牌布局新能源产品后，豪华品牌也纷纷加入，并逐步加大力度布局这一“新”市场。其中，以BBA为首的豪华品牌进行大力布局，想在这激烈的市场中能够分得一杯羹。
新能源市场狼真的来了
在BBA三大豪强中，最早发展新能源的当属宝马。目前，宝马已经有6款新能源产品在售，其中宝马5系新能源和宝马X1新能源在华生产销售，iX3将在中国生产面向全球销售。另外在7月份，宝马还与长城汽车成立新合资公司，聚焦在新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动车。
不过相对宝马慢一些的奔驰和奥迪，也并没有闲着。奔驰方面，旗下首款纯电动SUV EQ－C，将在2019年引入中国生产，另外还有超过50款新能源汽车要在2022年前推出，关于Smart在华电动化也传出了合资的消息；至于奥迪，在和一汽加强新能源、智能互联、移动出行等领域合作的同时，入股上汽大众，坐实了上汽奥迪的到来，如此，其在华布局新能源有了更多的可操作性。
如今，随着豪华品牌层面宝马、奔驰等争相布局，平民品牌层面日产、大众等先后发力，中国新能源汽车市场的竞争已经开始由自主品牌们互相内战转向国内外品牌同时竞争。在新能源汽车股比放开的大背景下，还有特斯拉入华建厂、长城宝马成立合资公司等一系列大事件发生，这意味着自主品牌们面临的竞争形势愈发严峻，喊了多年的狼来了，这次真的来了。
虽然大众和丰田此类企业的介入，将会给本土电动车制造企业带来巨大的压力，但是从另外一个方面来讲，在平台设计和车身制造方面都欠缺经验的本土制造商，却可以籍此获得学习竞争对手技术的机会，要知道，竞争是一把双刃剑，没有竞争的鞭策，便没有进步，在一定程度上可以促进国内新能源汽车市场发展。
自主品牌应该如何应对？
当然，对于我们自主品牌而言，即使狼已经来了，但我们也不用太多惧怕。相比还在积极布局中的豪华品牌，自主品牌已在销量上领先了一个身位。从销量上来看，今年上半年就有包括比亚迪、北汽新能源、上汽荣威新能源在内的8个汽车品牌进入全球新能源汽车品牌销量前20名，足以看出自主品牌在新能源汽车方面的建树。
另外，虽然当下我们在品牌影响力上还无法与各大跨国品牌相提并论，但国内电动车最关键的电池技术以及驱动电机技术，和国际水平并无太大差距，这也使得新能源汽车成为了自主品牌的一个突破口。例如比亚迪是国内少有的拥有“三电”自产能力的品牌。又例如广汽新能源，现在已经拥有自己的独有技术，大家特别关心的电池、电控，广汽新能源也拥有自己的独有技术，电池控制技术是自主研发的，G-MC机电耦合系统、动力总成也是非常先进的。
而且，从目前来看，豪华品牌在新能源汽车的布局，现阶段对于自主品牌在量上冲击并不大，毕竟自主品牌具有价格上的优势，未来哪家车企能够抢夺新能源汽车市场，还要看产品的性价比，性价比才是决定是否畅销的重要因素，而不取决于政府补贴，所以我们的主流国产品牌还是需要自己不断的提升，尤其是在技术方面一定要持续进步。而中国新能源汽车市场肯定是优胜劣汰，当我们自主品牌发展到足够强大之时，就足以和狼来掰掰腕子。
除了传统车企之外，今年对于造车新势力而言，也到了最为关键的一年。我们都知道，交付一直是造车新势力的头等大事，若今年再不交车，不仅影响着接下来的融资，同时距2020年新能源乘用车补贴退坡的时间点越来越近，因此各家的交付备受关注，而现实情况是不太乐观。目前许多的造车新势力依旧还停留在PPT造车的层面，随着豪华品牌加大在新能源汽车方面的布局，留给他们的时间也不多了。
在我看来，豪华品牌加大在华布局，对于追求高端新能源车型的人来说绝对是个福音，相对当下自主品牌而言，豪华品牌在经济和技术实力上的储备更为丰富，对于新能源领域的积极布局，填补了高端新能源车领域长久以来的空白，为消费者带来更多可供选择的机会。而且，对于自主品牌也能起到鞭策的作用，俗话说“逆水行舟，不进则退”，当本身就具备品牌优势和技术储备的国际巨头都向未来发力时，你还不积极努力，注定要被时代淘汰。
总体来看，不妨借用麦格纳亚洲区执行副总裁弗兰克 · 欧博恩的一句话，" 电动车市场就像一个森林，有一些汽车巨头就像森林里的熊，这些大熊还藏在这个树林里没出来，只是因为还没有到时候。虽然森林边缘有很多小动物在活动，看起来很热闹，只是这些大的熊不出来的话，大家还不知道这个市场的竞争有多么凶残。"如今，随着各大豪华品牌加大市场布局，不管是 " 熊 " 还是 " 狼 "，它们的影子已经在森林边缘出现了。
