这些日子，在某常用的新闻APP上，经常被推送有关庞大汽贸集团股份有限公司(简称“庞大集团”)的消息，除了折服于网站算法的准确性与智能之外，也是感叹当今的汽车市场大背景之下，经销商们各家都有一本难念的经。
破屋更遭连阴雨 庞大危机重重
幸福的家庭都是相似的，不幸的各有各的不幸。把所有的不是都推给市场肯定也不是那么一回事。市场肯定也会说，我不来背这个锅。就目前的庞大而言，可谓是破屋更遭连阴雨，就在近日，据媒体报道，接连有股民向庞大索赔，原因是今年4月28日中国证监会关于庞大集团的调查中提及庞大集团涉三项信息披露违规事宜，误导了股民，影响了正确判断，导致切身利益受损，从而有了不断的索赔。
其实，在被股东索赔之前，庞大集团的股份就已经被冻结了。10月12日，庞大集团发布公告称，海通恒信国际租赁有限公司(以下简称“海通恒信”)因与公司发生纠纷，向上海金融法院申请财产保全，上海金融法院冻结了庞庆华持有的公司股份13.629亿股。
作为全国数一数二的汽车经销商集团，庞大集团是怎么沦落到这个地步的呢？
事实上，这与庞大集团自身的经营有着密切的关系。
近些年来，庞大集团的经营就一直处于低迷的状态，其资产负债率一直保持在高位。从2014年到2016年持续高于80%。而净利润也是一直在下滑，截至2018年6月30日，庞大集团营业收入271.13亿元人民币，与去年同期的329.27亿元相比，下降17.66%。归属母公司所有者净利润2.59亿元人名币，较去年同比下降12.82%。
大肆买地开店 盲目扩张酿苦果
简单地来说，就是钱赚得越来越少，那么，何以到此呢？这就要提到庞大前些年所实行的盲目扩张了。从2004年到在2011年成功在A股市场上市，庞大集团持续扩张，加速开启买买买模式，大肆买地开店，根据2011年庞大集团上半年业绩报告显示，短短近一年的时间里，庞大集团新增410个经销商店，在原有规模上扩张59%。
而且，其扩张更多地是采取自己直接买地建店面的方式，这进一步加大了资金压力。
在最能表示企业真实经营的盈利状况的扣非净利润（即扣除与企业经营无关的一切收入与开支后得到的利润）上，庞大集团从2013到2017年，除2016年为正，其余年份都是亏损的。
为了缓解资金压力，庞大频频触及法律底线，因为违法占地、变相销售、内幕交易等违规操作，多次被证监会处罚。就在今年5月，庞大集团收到证监会发来的《行政处罚事先告知书》，经过一年多的调查，公司实控人庞庆华、公司涉嫌未如实披露权益变动情况，未按规定披露关联交易，未披露自身涉嫌犯罪被司法机关调查等违法事实。中国证监会拟决定对庞大集团给予警告，并处60万元罚款；对庞庆华给予警告，并处以90万元罚款；对相关当事人武成、刘中英给予警告并处罚款。8月份，庞大集团又因董事长庞庆华隐瞒“收益互换”融资，证监会给予顶格罚款。
这不仅是单纯处罚问题，更重要的是造成其被金融机构停止授信，融不到资，对于其进一步发展造成了极大的影响。
为了缓解资金困难，庞大集团持续出血，转让旗下4S店股权。今年5月，庞大集团发布公告称与广汇汽车签署《收购协议》，以12.53亿元转让旗下5家奔驰4S店100%股权，预计回笼资金6.16亿元；今年6月庞大集团又以3.2亿元的价格向天津中原星投资有限公司转让旗下5家4S店45%的股权，预计回笼资金2.17亿元;8月10日庞大集团再次公告称以10.93亿元的价格出售直接或间接持有的旗下9家子公司的100%股权。此前还向天津五八汽车服务有限公司转让约5.51%股份，涉及资金5.95亿元。而这种行为其实在去年就已经开始。但目前来看，并未能取得预期的效果。
不止庞大 经销商全行业仅3成盈利
上面，我们说了庞大的锅肯定不能只是市场来背，但与当下市场的大环境还是有着密切的关系的。据来自于中国汽车流通协会的数据显示，9月份，汽车经销商综合库存系数为1.82，同比上升50%，环比上升10%，库存水平位于警戒线以上。截止目前，经销商库存指数已连续9个月高于警戒线，创近三年历史新高。而且，有数据显示，目前经销商全行业仅有3成盈利，有4成企业盈亏勉强持平，3成以上企业亏损。车市低迷，汽车销售已经越来越多地进入了微利时代，单纯地以卖车来生存越来越难了。庞大这样的大的经销商集团尚且如此，那些小的单一的经销商的生存状况可想而知。此前，已经出现了多家品牌经销商揭竿而起，集体维权的情况。
宏观大环境造成的消费者持币待购带来的增量乏力、存量市场换购周期延长，汽车电商、汽车新零售的冲击都导致了高库存，不利于经销商的经营，但汽车市场依然是一块大蛋糕，有着足够的施展空间。对于经销商来说，创新转型，降低经营成本，提高经营效率；加大售后服务的力度，发展更多衍生服务，提升其贡献；强化互联网营销力度等等，或可助力经销商突出重围，找到一条更好的生存之路。
