不知不觉中，六月已经走到了中旬，又到了总结上个月销量之时。乘联会数据显示，今年5月，狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）销量达1582075辆，相比4月微增4.8%；广义乘用车销量达1611300辆，相比4月微增4.6%，虽有所回暖，但依然不容乐观。
纵观当下汽车市场，SUV的热潮逐渐散去，轿车再次成为主角，得到了广大消费者的追捧。今天，我们就借助五月轿车前十销量排行榜，来看下各个品牌在这个市场中的表现。
大众依旧无敌
相比于SUV市场，在轿车领域大众一直都是神一样的存在，经常在前十排行榜中独占五席，足以看出国人对于大众品牌的青睐。在五月销量排行中，虽然大众品牌并没能占据五席，但依然狂揽四席，在轿车领域依旧无敌。
具体来看，一汽-大众和上汽大众各占两席，分别为排名第二的朗逸、第四的速腾、第六的宝来和第七的桑塔纳。对于这四款车型，作为国内汽车市场的"常青树"，相信大家都已经不再陌生，我们也就不再展开多说。
不过，四款车型虽然成功占据国内前十的宝座，但同比都出现了下滑，这也向我们证明了当下车市的严峻程度，即使强如大众，也不能独善其身。
日系成为最大的赢家
在五月排行榜中，虽然大众依旧无敌，但日系车才是最大的赢家，共有三款车型入围前十排行榜。其中，日产轩逸(配置|询价)更是以36148辆的好成绩超越朗逸，荣登五月销量排行榜榜首的位置，再次向我们证明了其实力。除轩逸之外，卡罗拉也取得了第三的宝座，交出了33209辆的好成绩。
对于这两款车型来说，如今都走到了生涯的末期，第十四代轩逸已经在上海车展亮相，十二代卡罗拉也将于年内上市。当下两款车型如此畅销，除了长久以来良好的口碑和实力外，还和当下较大的终端优惠有着很大的关系。相信随着这两款全新车型的到来，日系和大众在轿车领域的较量才真正开始。
相对于轩逸和卡罗拉，雅阁本次上榜相信出乎了很多人的意外，毕竟在这份销量排行榜上，一直以来都是A级车的天下，B级车很少能够闯入，这次雅阁能够进入，足以向我们证明它的实力。具体来看，雅阁在五月交出了18252的成绩，同比上涨了266.8%，成为本月绝对的赢家。对于十代雅阁来说，出色的颜值以及动力系统，让其在换代之后一直保持了不错的成绩，而混动版车型的热销也助力其整体销量得到提升。
美系车迎来复苏
在四月轿车前十排行榜中，美系车也迎来了复苏，别克威朗(配置|询价)和雪佛兰科沃兹纷纷进入前十。对于以上汽通用为代表的美系车来说，进入2019年以来，销量全面大跌，其代表性车型英朗和昂科威多次跌出各自领域前十的宝座，销量可谓惨淡。
但从五月轿车销量排行榜上来看，美系车有所复苏，其中科沃兹以21804辆，同比增长了28%，超越宝来和桑塔纳，取得了第五的好成绩。究其原因，较大的终端优惠成为关键。如今，全款10万元可以买到所有1.5升自吸动力的科沃兹车型，性价比很高，价格都比部分自主紧凑级车型还便宜。从产品力上来看，雪佛兰科沃兹外观时尚、配置丰富，没有明显的短板，对于想购买入门级合资紧凑型车的客户来说，性价比很高。
除科沃兹之外，别克威朗也杀入前十，取得了18981辆，同比增长了59.8%。威朗之所以能够进入前十，同样离不开其较大的终端优惠。作为一款A+级轿车，威朗在豪华感的营造上是该车的最大优势，加之不错的驾驶质感，完全符合当下消费者的需求。另外，威朗取得好成绩的背后，也正是我国消费者更加年轻化的体现，轿跑这种更加运动和年轻化的车型越来越得到年轻人的青睐。
自主品牌仅存唯一稻草
相比于SUV市场，轿车领域一直是自主品牌的软肋，虽然曾也出现过两款车型同时入榜的辉煌，但最终却只是昙花一现。说到自主品牌轿车，吉利帝豪绝对是一个不可绕过的选手，其凭借强劲的产品实力和性价比，一直都是国内轿车前十排行榜的常客，但在五月却并没有出现在排行榜前十的榜单中，其凭借16223辆的成绩，与前十失之交臂，取得了第十一名的成绩。
虽然本月吉利帝豪没能进入前十，但荣威i5(配置|询价)则成功入围，在五月销量中，荣威i5交出了16996辆的成绩，同比增长高达467.3%，成为了自主品牌仅存的唯一稻草。说到荣威i5，可谓是2018年中国车市中的一匹"黑马"，上市便热销，成为如今中国轿车市场中最炙手可热的车型。究其原因，超高的性价比成为关键，其虽定位紧凑型轿车，但指导价仅6.89万元起步，为中小收入家庭提供了一种不错的选择。
总体来看，虽然五月销量同比有所回暖，但依然还处于车市寒冬。具体到轿车市场来说，大众在这市场中域深耕多年，霸主地位不容小看，虽然有所下滑，但依然占据了四席。未来，随着轩逸和卡罗拉的相继换代，以及帝豪和荣威i5的发力，轿车市场竞争将会更加激烈。
