7月4日，长安汽车与华为在深圳华为总部签署战略合作协议。长安汽车总裁朱华荣、副总裁刘波，华为轮值董事长徐直军、华为云BU总裁郑叶来等双方高层共同见证了这一历史性的时刻。
根据双方协议，双方将建立联合创新中心，在华为先进的信息通信技术及新能源先进控制技术基础上，围绕长安汽车提供的先进技术应用场景及载体展开深入研究，协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。
事实上，这并不是两家企业的首次合作。2014年11月10日，长安汽车就曾与华为在深圳签署战略合作协议。双方在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域展开跨界合作。长安汽车依托华为在全球的发展网络，协同合作，提升长安汽车在海外市场的发展。
海外市场也是长安汽车愈加重要的市场，近几年来长安汽车的境外营收增长迅速。根据长安汽车财报，2015、2016和2017年，其海外市场的销售额分别为，5.60亿元、10.26亿元和16.64亿元，占其营收的比例分别为0.84%、1.31%和2.08%。
不仅如此，长安汽车还获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，一定程度上体现了长安汽车在自动驾驶领域的步伐与国际品牌相当。
5G网络被誉为“新一代移动通信技术发展的主要方向”，该技术有望在2020年进行商用。随着5G网络时代的不断临近，数据传输的速率可达每秒钟10Gb，是现有4G网络的数倍之多。对于5G网络的研究，在中国投入更多精力与成本的，无外乎华为。
华为在电动汽车领域也已跃跃欲试。2018年6月份，有媒体报道，华为在上海浦东的唐陆公路901号曼卡科技园对一辆改装过的特斯拉Model X(配置|询价)，被更换了新的电池、电机、操控软件系统等，进行测试。
车辆网成为华为进入汽车领域的敲门砖。2018年4月13日，华为战略委员会下发了一份关于2018年的战略文件。这份文件中提及了华为的多个业务战略重点。其中，车联网作为第一项被重点提及，而且明确说明，车联网是高价值行业，要加快布局，目标简单明确，要把车联网做成世界第一。
《汽车年轮》认为，华为的野心不仅仅如此，通过与各大车企的合作，华为试图建立一个车联网的应用平台，合作汽车企业所生产车辆的运营数据，未来都将集中在华为的平台上。华为5年前开始在这方面的布局，也是司马之心昭然若揭。2013年，华为宣布进入车联网领域。随后，华为开始与东风汽车、长安汽车、广汽、上汽和一汽纷纷建立合作关系。
