以前我们说A级车的首选车型是福睿斯，的确，作为长安福特的重点车型之一，福睿斯从2014年11月上市至今的4年时间里，累计销量超过90万台，平均每月销售2万辆以上，是当之无愧的热门车型。
然而随着市场的变化，A级车市场竞争愈发激烈，车型众多，为了保持这最走量A级车殊荣，福睿斯再次迎来改款，今年10月22日， 10月22日，新福睿斯上市，售价8.78-11.98万元。增加了发动机自动启停、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、主动格栅等配置，并且顶配车型首次搭载1.0T发动机。
那么新款福睿斯怎么样呢？
11月2日，在天津对新款福睿斯试驾会给你答案。本次试驾的是EcoBoost® 125自动臻享型新福睿斯也就是搭载了福特1.0T EcoBoost三缸发动机的车型。
说到“三缸发动机”很多人就不再会去关心这款车怎么样，只会问，这发动会不会抖动？会不会动力不足？所以，这次笔者先留一个悬念，我们先来看一下这款新车有怎样的独特之处。
要说福特新福睿斯外观变化最大的地方，那就是它的前脸了。首先是中网的造型现在看上去更具“马丁”风格，立体感十足，最重要的是新增了进气格栅主动关闭功能，由电机控制的百叶片在90°旋转范围内可完成16组角度变化，能够根据不同工况进行精准调节，从而降低油耗。此外，新款福睿斯不仅将其升级为远近光一体式投射氙气大灯，还在灯组设计了LED日行灯带，样式也变为更符合大众审美的椭圆造型，档次与实用性都提升很多。
新福睿斯与老款相比在尺寸上没有变化，依然是长4587mm宽1825mm高1490mm，轴距为2687mm，处在入门级紧凑型轿车水准，后备厢容积也达到了470L。
车尾部分，新款福睿斯将衔接两侧灯组的镀铬饰条位置进行拔高，同时将车灯拉长，保险杠下方增加了黑色饰板拼接，使尾部看起来更有层次。
走进内部，中控台上，8英寸的大屏为整个车内带来了新鲜感，倒车影像能够很清晰的将轨迹投射在大屏中。车内前后排均采用独立、可调节的全尺寸头枕，包裹性和舒适性更好，有效减轻驾乘者在行车过程中的颈椎劳累度。同时配备皮质座椅，用料材质舒适，增加腰部支撑，能有效降低行车过程中的疲劳感。
配置方面，福睿斯搭载了智能无钥匙进入系统、“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等众多科技配置。
在安全配置上，新福睿斯车身大面积使用高强度钢，在保证车辆强度的同时减轻车身重量。除前排双安全气囊和侧安全气囊之外，新福睿斯还配备侧帘式安全气囊，让驾乘者每次出行都安心从容。同时, 新福睿斯全系标配ESC电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统等多项安全系统。
下面我们来说一说这款“三缸机”的表现。
福睿斯搭载的这款1.0升EcoBoost®125涡轮增压发动机是一款曾多次获奖的发动机，最大功率94kW，最大扭矩170N·m。与之匹配的是6MT和6AT变速箱。
它有哪些优势呢？它被评为2014、2015年“沃德十佳”发动机、连续三年（2012-2014）当选为“国际年度最佳发动机”的福特1.0T EcoBoost发动机。
福特1.0T EcoBoost发动机被评为2014、2015年“沃德十佳”发动机。
福特1.0T EcoBoost发动机连续三年（2012-2014）当选为“国际年度最佳发动机”。
涡轮增压器的转速几乎是为F1赛车发动机涡轮增压器转速的两倍——超过每秒4000转。实现百公里综合工况5.6L的超低油耗，
在德国科隆、克罗地亚克拉约瓦、重庆生产，并在全球72个国家/地区销售。
起步的时候很轻快，在车身稳定性方面，前悬挂是传统麦弗逊，后悬挂是扭力梁半独立悬挂，明显感觉到悬挂和避震调校非常稳定并偏向舒适，整体滤震效果很好。
1.0T发动机和6AT匹配度很高，在加速过程中降档也很及时，涡轮快速介入，涡轮迟滞并不明显，甚至很顺畅，，在2000转以内响应比较迅速，在2000—4000转时略有迟滞感。还有“三缸机”的抖动问题，笔者在试驾过程中没有出现。这款1.0升EcoBoost®125涡轮增压发动机果然名不虚传。
《汽车年轮》认为，这样一款车，售价竟然不到10万元。相较于其它合资车型，性价比突出。和福克斯(配置|询价)相互搭配，竞争紧凑级市场，两车互补，攻守联盟，各自都会有很好的市场表现。老款福睿斯的成绩已经有目共睹，而新福睿斯的配置也完全满足了众多消费者的需求，A级车首选名不虚传。
