不同于我们大多数人眼中BBA这样的“传统豪车”，玛莎拉蒂的存在更特殊一些，因为这个品牌不光有悠久的历史，还有更加深厚的品牌文化积淀。
作为意大利著名跑车“两王一后”中的“一后”，玛莎拉蒂在它的历史中有过多次易主，有过赛车时期的辉煌和过后的低谷，也正是因为它独特的品牌底蕴，才让它有了虽然数量不多但是却极其忠实的拥趸者。
今天的主角，就是玛莎拉蒂如今在中国的三款主力车型，总裁、Ghibli(配置|询价)和Levante(配置|询价)。相比之下，更加年轻和亮骚的Ghibli显然更适合年轻人一些，所以我也把重点体验的对象放在了这台Ghibli上。
迷人声浪
坐在Ghibli上，你能感受到它的表现就是一台豪华车的水准，安静舒适而且豪华感颇高。当然，这不是玛莎拉蒂最迷人的地方，开启通往另一个世界的大门，就是它挡杆旁边的Sport按键。
按下Sport后，排气内部的旁通阀就会打开，此时所有的尾气都会通过全开的阀门以近乎直排的方式排出，在提升了动力的同时，排气的声调完全发生了变化，更有层次感，更暴躁，也更好听。对于大部分男性来说，这应该是一种刺激肾上腺素分泌的最有效的声音之一了。
矫健身姿
在直线场地的加速制动项目中，油门到底，伴随着迷人声浪同时你会发现它的表现其实远没有声浪表现的那样暴躁，它甚至不如很多小钢炮带来的加速感受强。但是相反的是，你能感觉出它在加速过程中的从容，这就是它350Ps马力和500N·米扭矩给它的底气。
刹车也是，不会像有的性能车那样稍微踩一点就会有非常强大的制动力。当然这个意思不是它的制动力不足，而是意味着它能提供多强的制动力，完全取决于你的右脚，也就是我们俗说的线性。Ghibli的原厂刹车实际是由Brembo生产的，脚感和制动力的释放都是一流，在70km/h这样并不算高的速度下，只需要轻轻踩下三分之一的行程，它的制动力就已经能给你提供非常不错的信心了。
由于它的轴距并不短，所以理论上它其实并不是最擅长绕桩这个项目的。不过玛莎拉蒂的取向也很明确，就是保留了驾驶精髓的同时还要找到每个乘客的舒适性。所以它在绕桩过程中的极限并不高，但是车身姿态很稳健，这也是玛莎拉蒂最吸引人的点之一。
如果用一句话来说的话，就是玛莎拉蒂并不难开，包括除了Ghibli以外的所有玛莎拉蒂。这就是玛莎拉蒂对于“驭速大师”的理解，不只是只有强大的动力和快到没朋友的加速，更应该用一种享受的方式去体验速度的快感。
性感身段
最后要说的，才是大部分人看过玛莎拉蒂以后的感受，就是设计
意大利设计，就这一个要素就足够让这辆Ghibli吸引不少人了。经典的海神三叉戟logo，修长的车头和短小的车尾，还有它身上极少能看到平直的线条，整部车更像是艺术品，而非冷冰冰的机器。
迷人的声浪让玛莎拉蒂锋芒毕露，但是除了声浪外其它的部分它又显得那么收敛，恰到好处。不止Ghibli，总裁也是如此，就像玛莎拉蒂对GT的传承一样，这个GT和性能无关，而是Grand Touring。
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成都保利玛莎拉蒂旗舰店
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