如果说要挑一款2018年最令人印象深刻的车，那必然是全新一代凯迪拉克CT6(配置|询价)。首要原因是它搭载了上汽通用最好的变速箱——10AT。其7.39:1的宽泛速比范围带来平顺和细腻的换挡表现让驾驶者可以完全沉浸在超舒适的驾驶感受中。
当然依照全新一代凯迪拉克CT6的定位，更多时候它应该是用来享受的，毕竟高强度豪华悬挂系统和3109mm的轴距不能让后排白白浪费。但是作为一款后驱车，拥有Brembo定制刹车系统和ARS主动式后轮转向系统，再加上2.0T可变缸涡轮增压发动机和多种驾驶模式可选，如果不好好享受全新一代凯迪拉克CT6带来的豪华驾控体验，也说不过去。
于是近期凡遇到想换车的人，无论男女麻哥都给对方推荐CT6。偶尔会出现心动的人，却最终静止在行动上。一问原因，答案竟是：“想买CT6，奈何钱不够。”
虽然全新一代凯迪拉克CT6更适合成功人士，但又有哪个年轻人能不被新美式科技旗舰所掳获呢？所以年轻人一旦对这个级别的车心动了，购买力就成了拦在现实与梦想之间最大的门槛。
按理说，喜欢凯迪拉克的年轻人入手XT4是更为实际的选择，至少价格还处于能够负担的范围。可也有人就是执拗到喜欢2.0T+10AT的动力总成，现阶段唯独全新一代CT6可选，那么梦想之车就这样被挡在门外无法靠近了吗？答案是否定的。
无论SUV多么火爆，轿车仍然是市场份额最大的车型，并且“得轿车者得天下”这句话也从未被推翻过。于是在美国通用汽车对兰辛格兰德工厂投资2.11亿美元后，一款全新定位下的全新车型就此诞生了。
凯迪拉克CT5，一款延续凯迪拉克全新命名方式的轿车。定位低于CT6，造型和气势却不亚于CT6。有消息称它将替代CTS成为新一代高性能轿跑车型，如此一来就对CT5侧面造型给出了合理解释。第一眼看去你会联想到宝马GT系列，但仔细观察又会发现细节上的不同。
从诞生起到今天，溜背式的车尾造型在凯迪拉克产品中是很少见的设计。尤其进入中国后，凯迪拉克给消费者的印象一直是棱角分明、充满力量感和磅礴气势的标志性美式豪华品牌，并且凯迪拉克也完整地将这一特性延续了下来。相比其他豪华品牌的多变，凯迪拉克对经典的传承是不少艺术家钟爱该品牌的理由之一。
所以这次CT5的造型突破，乍一看以为是别样的凯迪拉克，可镜头回到前脸，还是标志性的垂直行车灯，还是运动与豪华兼具的Escala概念车同款中网，官方给出的两种配色依然是风尚版和运动版的双车身设计，只是这一次风尚版的车漆，实在令人着迷。
是深红还是暗紫？还是像人们形容的那样：“勃艮第色”。如果未来官方真的宣布CT5主打色为勃艮第红酒色，那凯迪拉克已经把优雅和性能发挥到另一种境界了。
尾部依然是熟悉的凯迪拉克风格，只是对于车身上、下部分的造型做了更为夸张的调整。以上翘的车尾为界，上半部分是极力收窄后紧凑有力的视觉效果，下半部分则是生猛而又“夸张”的拓宽，后翼子板的突出像极了年轻人喜爱的宽体低趴改装车，与突然收窄的车尾形成强烈对比，让CT5尾部带来更多的视觉冲击。
这是一次不一样的凯迪拉克，这也一定是一款不一样的CT5。
虽然官方只放出电子挡杆的特写画面，但依然能清晰捕获木质装饰版的纹理，以及门板上也运用了同样材质的装饰。从官图中的光泽和木板厚度来看，令人想起初次见到XT5内饰时的惊喜感。每一处细节的处理和材质的运用都是恰到好处的融合，不过时，不浮夸，很高级，很凯迪拉克。
最值得等待的是，凯迪拉克CT5将延续全新一代CT6的驱动方式：后驱和全驱，并提供2.0T+10AT动力总成的全系标配，未来如果国产想必也是同样的性能参数。而在北美市场，如果不满足还可以选择更换双涡轮增压的3.0L V6发动机；同时新车的尾标或将更换成以扭矩命名的方式，大概CT6会是你最后一次见到“28T”的标识了。
根据外媒报道，凯迪拉克CT5将在下个月的纽约车展上正式亮相，并于今年年底开始销售。尽管没有相关的售价信息，但依然能判断出其价格一定低于CT6的售价。而依照国内凯迪拉克对全球车型国产的节奏，既然XT6能及时跟进，CT5也一定不会太晚。
所以买不起CT6又何妨？等等CT5，梦想依然有救。
