抓住第三次全球信息技术革命的中国，在互联网的浪潮中脱颖而出。无论是自上而下还是自下而上，都在享受着互联网+时代的便利。自2016年开始，国家的创新计划就围绕着人工智能推动创新；2017年，企业也向着更数字化的环境和经济发展。如今，全球50%的电子商务都是在中国进行的。
今年7月，上汽大通更名为上汽MAXUS（迈克萨斯），这一次更名除了与雷克萨斯品牌名过于相似上了一把热搜外，还让汽车行业内C2B大规模个性化智能定制模式怒刷了一把存在感。在上周，上汽MAXUS也动作频频，不仅发布了新能源战略蓝图，还下线了首款真7座宜家宜商纯电MPV——EUNIQ 5。
无论是上汽大通还是迈克萨斯，都将C2B（Business-to-Consumer）的标签牢牢贴紧。
第一家敢做C2B的车企
在2015年11月，当时还是“上海汽车商用车有限公司”更名为“上汽大通汽车有限公司”，并且计划募资，准备开启上汽大通的智能化大规模定制业务模式开发及应用项目。终于在2016年的4月，上汽大通旗下首款SUV D90概念车发布，成为汽车史上第一款由用户定义的车，而上汽大通成为第一家实施C2B智能化大规模定制的汽车企业。
对于长期浸泡在互联网的人们来说，C2B\B2C\B2B\C2C不再陌生简单理解就是京东苏宁是B2C，淘宝闲鱼是C2C，而C2B的大众化平台就比较少见了。得先有消费者需求产生而后有企业生产，即先有消费者提出需求，后有生产企业按需求组织生产。这种模式往往涉及到私人定制，而定制化产品的价格一般来说要比流水线产品更高。但是，上汽MAXUS在行业内真正做到了智能化大规模产品定制。
C2B与个性化定制
在D90还未面世时，就有不少粉丝掏腰包“盲订”。在D90开启预定后，就有3943人预定了这款C2B汽车。并且值得注意的是这批盲订用户的年龄范围在25~35岁，80、90后的年轻人居多，喜欢追求个性和独一无二，因此定制化的D90就成为他们的首选。
那么，究竟怎样才算得上是真正的C2B呢？难不成换个套件多个配置就成了“私人定制”？
以上汽MAXUS第一款C2B产品D90为例，它采用的是“解构主义”首发，也就是说包括产品架构定义、整车性能和子系统开发过程、产品验证以及后续的产品配置、价格定义等阶段。
座椅3-8座座位数、天窗、电动尾门、座椅功能等核心5项功能性配置可DIY，并有23项完全定制化配置的选择，产品配置组合高达10的16次方（万兆级）。
此外，上汽MAXUS还开放了包括钥匙、个性化徽章、娱乐大屏、第一排座椅在内60多个零件清单。这种生产模式更像是一种创作，跟搭乐高积木类似，拿同样一堆积木碎片给到不同人的手中，再将细小的零件进行个性化的排列组合，最终会获得不一样的创作。上汽MAXUS便是让用户可以深度参与到产品开发全过程中去，亲眼看到自己的爱车是怎样一步一步诞生的。
灯塔工厂加持，让C2B准确无误
在今年7月份的时候，上汽MAXUS的中型SUV D60正式上市，也是采用全民定制的方式，已全面上线“蜘蛛智选”智能选配器，开放了100多个定制选项、上万亿种个性组合可选，例如在智能这块就有全新智驾及25项实用科技可供自由选配。
在上个月末，MAXUS不仅下线了首款真7座宜家宜商纯电MPV EUNIQ 5，还发布了All Technology Routes（全技术路线）、All Platforms（全平台·全系列）、All Markets（全球市场）的新能源战略蓝图，助推新能源产业进一步发展。EUNIQ 5同样有上汽大通的“C2B智能定制”基因，并且续航里程达到了350km。
上汽大通南京C2B智能定制工厂
在此还值得一提的是，上汽大通的南京C2B定制工厂已被评选为达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”，也是全球唯一一家入选达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”的中国整车企业。
在工业4.0阶段，有多家车企都在打造智能工厂，但是上汽大通的C2B工厂既要保持高效的生产，还要在C2B的定制化模式下准确无误，不得不说在智能化这块更胜一筹。例如，在冲压车间的龙门天车有手机端App进行监控，所有车间的屋顶都铺设有大面积的光伏面板，生产车间的自动化率达到了100%……
个性化定制到底是否适合？
美国的福特汽车在一百多年前创造了人类工业史上第一条流水生产线，流水线作业让汽车制造业的生产效率得以提升，规模得以扩大，让汽车走进平民百姓家。
以往，个性化定制的背后往往是造价高昂、耗时更长、人工更高的隐藏条件。如今，各大主机厂都在研发、改进自己的模块化平台/架构，以追求更高效的生产效率，共享零部件，节约制造成本，提高利润。
虽说汽车产品同质化现象愈发严重，但是人们对于个性化的追求从未停止。和欧美日等国家汽车改装率已达到80%以上相比，国内汽车个性化改装市场目前占了不到存量车的3%，这意味着国内改装市场还是待开发的蓝海市场。因此不少主机厂也纷纷向个性化、定制化倾斜，例如提供个性化运动套件、各种联名限量版车型、原厂出产运动改装版车型等等，只是很少有像上汽MAXUS实施大规模C2B定制。
互联网改变各行各业，汽车行业也不例外。上汽大通的“蜘蛛智选”智能选配器，用户3分钟就能搭配选出自己想要的汽车，并且还能在“日历订车”功能上实时查看车辆的生产及运输状态，选择方便的交车时间，平均在26天就可以交车。
中国车市自去年进入寒冬以来仍未完全复苏，行业洗牌加剧，不少尾部车企已经在淘汰的边缘徘徊。但是在C2B模式下的上汽MAXUS始终保持稳步增长，实现2019年单月销量“九连涨”，7月销量同比增长超70%，8月同比增长45%，9月销量更是突破1万台，增长84.45%，用实际证明上汽MAXUS的道路是正确，C2B的模式也是可行的。
当工业互联网制造的供应链让个性化定制变得如此迅速、方便、快捷，用户直接对接主机厂，没有“中间商赚差价”，不用为个性化支付溢价而随心享受DIY的乐趣，这样的个性化定制C2B可能将会成为未来汽车产业生态的趋势。
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